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Zitat von »Rentnerdaimler« und dann konnte es weiter gehen... Feder war ja grade schon drinnen Radnabe mit dem neuen Radlager durchgefettet, Ankerbelech, Scheibe montiert Bremssattelträger konnten links auch rein... index.php?page=Attachment&attachmentID=56541 Beläge gereinigt und der Sattel konnte drauf...gar nicht so einfach ohne Fettfingerabdrücke index.php?page=Attachment&attachmentID=56542 Soweit ist das Fahrwerk fertig... index.php?page=Attachment&attachmentID=56543 Morgen dann links noch...
Zitat von »Rentnerdaimler« Und so sind wieder 3,5 Stunden vergangen.... Gestern kam das nächste Paket an....ich hatte ja keine Traggelenke mehr....Lager leer Drinnen waren neue Traggelenke. Also rien das Traggelenk...alle neuen Lager teilweise abkleben und druff den Lack index.php?page=Attachment&attachmentID=56536 im selben Paket waren neue Bremsschläuche vorne /hinten...vorne kamen also direkt rein und die gesäuberten ABS/Bremsverschleißkabel konnten ebenfalls mit gesäubertem Karosseriegummi ...
Zitat von »Lemberg« Es ist zum Mäusemelken hier...Die Wahrheit liegt unter der Dämpfung. Eher unter der Plastikradhausschale....natürlich ist das Wasser inzwischen unter der Dämpfung-Dämmung, aber es kam von draußen rein. Aber solange der TE die Radhausschale nicht abnimmt, brauch er auch eigentlich nicht mehr fragen
Zitat von »Otthardt« Fast, ist seit ich die Karre habe da und liegt nicht am Ölstandsgeber, sondern irgendwie am Kabel. Immer mal sporadisch an und dann wieder aus. Jetzt wo du das sagst nervt es wieder Falls du den kleinen Ölfilter nutzt, kann es auch daran liegen. Der m103 mag nur die lange Ölfilterversion. Zitat von »Otthardt« das andere Leder ist so ausgehärtet, das es kein gutes Gefühl mehr gibt. Da werde ich um neues Leder nicht rum kommen. Besorg dir Sattelseife! Richtig, die für Pferdes...
Zitat von »Mr_Freeman« Wie schweißt ihr die vorderen Längsträgerabläufe? Das hier sieht doch genau nach deinem Problem aus. Bei dir ist da auch ein Riss zu sehen den ich bei mir nicht sehen kann. Ich vermute mal du hast da auch Rost . Hast du keine Auffahrrampen um wenigsten mal nachzugucken? Die Längsträgerabläufe sind an ner ganz anderen Stelle und haben nichts mit der nassen Stelle zu tun
Zitat von »Twix« Das war mir bei der Demontage aufgefallen. Das die schraube abgedichtet war. Bei mir wohnt dort jetzt fett. Besser wäre Fließsilkon oder Karosseriedichtmasse.
Damit klar ist, was jeweils gemeint ist: 1. Längsträger 1: Träger innen im Fußraum 2. Längsträger 2: Träger unter dem Fahrzeug, der an deinem Loch endet 3. Bodenbleche: alle Zur Problematik: Längsträger 2 ist der stabilste und endet mit einer Ablauföffnung für Kondenswasser. Sitzt diese Öffnung zu (Dreck oder weil dieser von einem Vorbesitzer verschlossen wurde, z.B. weil man da Fett, Unterbodenschutz etc. reingejagt hat, beginnen die Probleme. Feuchtigkeit und eingedrungener Schmutz können nich...
Das Wasser kommt von oben zwischen Kotflügel und A-Säule rein und bindet Dreck zu Matsch, dee sich vor der A-Säule und der Schwellerspitze sammelt. Dort gammelt es. Also Plastik im Kotflügel hinten abnehmen. Dazu die SW 10 Kunststoffmuttern vor dem Lösen kurz erhitzen, sonst können die Stehbolzen abreissen. Dann siehst du die Durchrostung oder den defekten Schwellerstopfen. Einfach machen!
Zitat von »Rentnerdaimler« dann.... ...Sattel druff gesetzt... index.php?page=Attachment&attachmentID=56531 wer sich über gebrauchte Scheiben und Beläge wundert... index.php?page=Attachment&attachmentID=56532 sind gute Textar und die kann ich noch sehr lange fahren, also bleiben die, auch wenn neue im Regal liegen. Am Schluss noch etwas, was viele vergessen... index.php?page=Attachment&attachmentID=56533 Den Spalt der Traggelenkverbindung verschlossen, damit die Schraube nicht festgammelt. Und ...
Zitat von »Twix« Langzeiterfahrungen mit den Trw dämpfern? Die Dämpfer sind OK. Langzeit ist relativ schwer...der hier hatte ja 450K mit den ersten Dämpfern nach 35 Jahren. Billig ist auch relativ.....die hier habe ich mal günstig geschossen....würde aktuell nur Bilstein nehmen, da hier quasi alle Schrauben fehlen und auch der Haltekranz für den Staubschutz fehlt zudem der Lack nicht nett ist. Zitat von »Rentnerdaimler« Achse zusammenpuzzeln Wenigstens rechts konnte ich heute Abend loslegen Zue...
Zitat von »Rentnerdaimler« Bis Montag Abend wird jetzt die Halle mit dem kleinen Tee ruhen, .............. Dann kann aber sukzessive zusammengepuzzelt werden. So heute nach Feierabend zur Halle gedüst. Im Gepäck noch etwas, was ich gestern in Heimarbeit erledigt habe... index.php?page=Attachment&attachmentID=56519 Als erstes neue Domlager eingeschraubt, dann neue Lager für den Umlenkhebel eingezogen (Febi passt perfekt und ist mit gelbverzinkter Schraube, Mutter und Scheiben ) und schon schnell...
Übersetzung des Diffs ist 3,46 beim Schaltgetriebe. Zumindest, wenn Auto kein ASD hat. Man kann also ein 3.46 er Diff vom w124 nehmen, da immer ABS und mittlere Gehäusegröße mit 1,1 Liter Füllmenge. Übersetzung steht unten rechts am Diff, wenn man von hinten am Deckel vorbei schaut. Da ist dann die Übersetzung auf einer Gehäuseecke eingeschlagen. Flansche zum Kardan notfalls wechseln und Flansche zu den Antriebswellen ebenfalls notfalls wechseln. Dabei direkt die 3 Wellenringe erneuern. Gibt die...
Zitat von »Matze_65« Tätst du mal ein sechszülinder Teewagen aufbauen, tät ich den gerne nach dir ertragen. Nen 300 TE Benziner steht tatsächlich noch auf der Abschussliste Zitat von »Senior« Kannst du mir sagen wie lang die Schrauben an den Verbindungen Mitteltopf zu Kat-Rohr sind. Auswendig nicht, aber sind schon so 10-12 cm lang, da die ja durch 2 Flansche durch müssen. Denke mit 10 cm sollte man hinkommen. Komme heute nicht mehr ans Auto. Zitat von »Rentnerdaimler« oha...zuviel Lack angermi...
Es findet auch in 2024 wieder statt. Hier ein Link dazu: Frühjahrstreffen Neu-Anspach Also am 04.05.2024 13.00 Uhr bis 19.00 Uhr.
Zitat von »Rentnerdaimler« Vorderwagen fertig wenigstens rostschutzmäßig.....aber noch ohne Decklack 702 Konsolen und Radhäuser sind tutti index.php?page=Attachment&attachmentID=56498 Umlenkhebelaufnahme auch index.php?page=Attachment&attachmentID=56499 der beim letzten Lackgang vergessene Stabbi ist jetzt auch wieder glatt index.php?page=Attachment&attachmentID=56500 Kleinteile und letzte Schräubchen und die fehlende Radnabe.... index.php?page=Attachment&attachmentID=56501 oha...zuviel Lack an...
Zitat von »Otthardt« Mich freut das für jeden aufgearbeiteten 124 ...mich ja iwie auch, sonst würde ich mir das nicht in der Form antun. Zitat von »alex« andere Autos gibt er ja nicht ab Doch mache ich...7 Tees und ein qp sind auch für mich nicht mehr mittelfristig zu händeln bzw. gescheit zu stellen Der hier ist relativ easy karosseriemäßig ab jetzt zu händeln...vorne war er am übelsten, deshalb habe ich dort ja angefangen. Allerdings wird der mir kein Geld bringen jenseits der 3€ Stundenlohn....
Zitat von »alex« deine 40h sind produktiver Zitat von »alex« dann hat ein Kollege beide Pole angefasst, sie war dann ruhig Guter Kollege Ich merke hier nur, dass so eine Vorderwagen/Achsenrevision schon echt Zeit frisst. Wenn ich z.B. sowas für jemanden machen müsste...dann müsste ich mir ...sagenwirmal...20€ die Stunde abnehmen...dann wären das 800€ für Arbeit und nochmal 350€-400€ für Federn, Stoßdämpfer, Domlager, Spurstangen, Umlenkhebel, Reparaturblech, Querlenkerbuchsen und Traggelenke, L...
Zitat von »Rentnerdaimler« oha ist ja schon 15.15 Uhr Also Mittagspause zu Ende und ab zur Halle fahren.... Als erstes den Stabbi teilgrundieren... index.php?page=Attachment&attachmentID=56487 Dann jede Menge Kleinkram...diese beiden Teile sind mir neu beispielsweise zu teuer.. index.php?page=Attachment&attachmentID=56488 Die Sattelträger sind wenn überhaupt nur noch teuer beim Freundlichen zu bekommen... index.php?page=Attachment&attachmentID=56489 Bremssättel sind noch brauchbar, Achsschenkel...
Zitat von »alex« du machst das freiwillig und ohne Lohn, also ist es auch kein Arbeiten, einfach zugeben das es Spaß macht... Hobby... Naja, gestern insgesamt 9 Stunden mit der Flex und Co. an den Teilen und dem Vorderwagen gearbeitet und noch 4 kleinere Stellen geschweißt. Spaß war das nicht, zumal ich bereits nach den ersten 30 Minuten Dreck im Auge hatte, der sich bis abends hartnäckig durch Augenschmerz gerächt hat. Heute zum Glück wieder alles gut. Alle Schrauben und Teile bis auf eine Rad...
Zitat von »alex« Federn vorn Eibach Vorne hatte ich Bilstein genommen, falls du die meinst Warum die eine nicht richtig saß... ...die saß IMHO mal korrekt, da die gebrochene Feder ja der TÜV-Mangel war. Kann ich weder dir noch mir erklären, was da passiert ist
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Freitag, 26. April 2024, 01:16
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