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siehe da, die Drehzahl schwankt zwar immer noch etwas, aber nur noch zwischen 1000 und 1500 umdrehungen, also schonmal eine deutliche besserung, jetzt habe ich mal den leerlaufsteller gereinigt, da er leicht verkokt war und vielleicht st es morgen noch besser... Das Gasgestänge habe ich auch noch mal deutlich leichtgägiger gemacht und neu eingefettet...
auch im leerlauf habe ich immer so ein kleines schütteln gehabt, das ganze thema hat jetzt ein anderes ende, ich hoffe das behebt auch mein problem beim kaltstart.... ich war heute beim daimlerhändler um eine Halterung ener Standlichtbirne zu holen, und habe mal nach jemandem aus der werkstatt gefragt... der sagte er würde eben gerne mit dem wagen in die werkstatt fahren... In der werkstatt hat er das lamdaprüfgerät angeschlossen mit dem entschluss - keine lamdaregelung Eben fix den luftfilterka...
Ach, ich war irgendwie bei Kat... Hat ja damit nichts zu tun... Wenn ich jetzt richtig liege habe ich einen mechanischen...
Welchen Stecker, Ich habe zwar ein Kat, aber am klr ist kein Stecker
ich habe es an beiden schläuchen versucht, da man überall was anderes hört un den klr abzukklemmen, aber beides hatte nicht den gewünschten erfolg
erstmal danke ja, wie der aussieht weiß ich etwa, ist ein klr immer nachgerüstet? oder gab es die auch von werk
hallo, ich versuche es mal auf diesem wege, ich fahre einen W124 200E (Motor ist der M102) BJ: 89. Ich habe das Problem, wenn der motor kalt ist, dass ich drehzahlschwankungen so zwischen fast ausgehen und 2500 Umdrehungen habe... Das ganze ist aber weg wenn man mal 500 Meter gefahren ist Jetzt kam mir die idee den Kaltlaufregler mal probeweise abzuklemmen... Ich weiß allerdings nicht wo dieser sitzen soll... Ich bin dembezüglich auch noch nicht ganz so versiert... Wääre schön wenn mir jemand he...
Also erstmal nein, ich fahre mein Auto nach wie vor jeden Tag, von Mercedes wollte sich jemand um dieses Problem kümmern und sich Montag bei mir melden... Mein Schlüsselbund ist auch nicht zu Schwer, mir ist dieses Problem bekannt, und deshalb benutze ich 2 Schlüsselbunde, an einem ist nur der Mercedesschlüssel und ein kleiner, leichter Schlüsselanhänger und an dem anderen Schlüsselbund habe ich meine anderen Schlüssel... Meinen alten Schlüssel habe ich noch als Ersatzschlüssel, aber bei Mercede...
naja, mein Schloss ist mitte Januar angekommen, vom freundlichen eingebaut worden am nächsten Tag kriegte ich den Schlüssen wieder fast nicht gedreht.... Bei Mercedes sate man mir, dass das an den scharfen kanten vom fräsen des Zylinders und des Schlüssels liegen würde und dass das bald weg gehen würde, naja wie (fast) nicht anders zu erwarten stand ich gestern nach Feierabend an der Firma und musste schon mit mehr gewalt drehen -- gleich geht es mal wieder zum Daimlerhändler --
Wie oft muss man das Schloss denn üblicherweise austauschen, damit habe ich doch erstmal ruhe wenn das neue da ist oder nicht?
So, ich wollte nur mal in die Runde schmeißen, es gibt immer noch nichts neues von meinem Zündschloss, Man sagte mir letzte woche, es würde heute angeliefert werden, aber wie schon fast zu erwarten war, war nichts da.... Ich würde auf jeden Fall NIE WIEDER bei Daimler son ding bestellen... Morgen sind es 4 Wochen die mein Auto steht, waren zwar 3 ganze und 2 halbe Feiertage dazwischen, aber keine 3 wochen feiertag.... Ich wollte es nur mal loswerden, vielleicht gibts das ja öfter...
Quatsch, ich habe mein altes Schloss noch nicht ausgebaut, ich bin ja nicht lebensmüde und ich würde dadurch ja nicht nur mich sondern auch andere gefärden und deshalb ist das ein Tabu.... ich habe meinen wagen seit dem 10. Dez nur am Samstag zum Freundlichen bewegt, sonst steht das auto, bis es wieder fernünftig repariert ist ich habe das nur hier reingeschrieben, dass hier kein anderer auf die Idee kommt mit Schraubendreher zu fahren!!!
Mal eben zur auflösung, bei Mercedes sagte man mir, dass das keine gute idee wäre mit nem Schraubendreher zu starten, weil der Zylinder vom Schloss die mechanik dahinter zentrieren würde und wenn ich den zylinder jetzt nicht drin habe könnte es passieren, dass das lenkradschloss im ganz blöden fall wärend der fahrt rein gehen würde oder ich die mechanik dahinter zerstören könnte... Mein neues Schloss ist gestern endlich angekommen, mit neuem schlüssel, da steckte der Meister von der Werkstatt de...
und dann einfach zwischen den beiden 1sen in das "oval" mit dem Scraubenzieher?
das wusste ich garnicht, dass das möglich ist, habe ich erst gerade gelesen, aber nun wieder zu meiner frage, ist es möglich mit nem schraubendreher zu starten... auch wenn das lenkradschloss einrastet? also ist alles ganz normal zu benutzen, nur hald mit einem schraubendreher statt einem zündschlüssel?
ok, danke, dann werde ich das morgen mal ausprobieren, muss man irgendwas beachten wie sieht dass da mit dem Lenkradschloss aus, ist das auch ganz normal nutzbar, also wenn ich den Schraubenzieher drehe, dass das dann auch raus geht?
Jetzt ist es so weit, ich habe bei meinem 200E das bekannte problem, dass mein Zündschloss seit letzter woche manchmal hakt, neuer Zylinder mit Schlüssel ist bestellt, aber da ich mein Stern brauche habe ich irgendwo mal gelesen, dass man wenn man den Zylinder ausbaut das auto auch mit dem Schraubenzieher starten kann... Ist das wirklich mlglich, weil ich möchte sehr ungern mit dem Schloss weiterfahren, weil bis jetzt kann man das noch drehen... Schonmal danke im Vorraus
Ok, danke für die Antwort mit den Felgen hat sich aber leider erledigt... jemand anderes war schneller
Guten Abend, ich habe schon in der SuFu geguckt, aber nichts gefunden... Ich suche jemanden der mir sagen kann, ob es für Felgen von EXIP (mit KBA Nummer 40953) eine ABE für meinen Stern gibt, oder eventuell sogar jemand ne Kopie hat und mir sagen kann ob die an mein Schätzchen dran dürfen, weil Laut Mercedes dürfen da keine Felgen mit ET36 dran, da diese Felgen ET36 haben würde ich mich über eine Antwort freuen... Ich fahre einen W124 200E Limusine erste Serie, keine Modellpflege Schonmal danke...
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Donnerstag, 23. Mai 2024, 10:29
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