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Hi andreas, von dem hattest mir ja erzählt. Mein Kombi war so blau wie deiner, nur mit stoffaustattung. Ich fand gerade blaue austattung schick. Grüße
Moin andreas, schönes qp hast du da. Grüße
moin, moin. wollte mich kurz mal vorstellen inkl meines w124. ich heiße ronny und hab mir vor kurzen einen 280t zugelegt. austattung gibt es nicht viel außer eSD und ZV. mittlerweile schraube seit 10jahren an autos, bis jetzt ausschließlich an honda civics, daher ist mercedes neuland für mich. ziel ist es erstmal den benz tüv fertig zu machen und zu erhalten. dazu müssen ein paar sachen gemacht werden, wellenmittellager, auspuff, radlager hinten und kopfdichtung. neben rüste ich ein paar annehml...
hab jetzt ganzen vormittag in dem forum gelesen. ist schon krass, waa die aus mb dieselmotoren rausholen. ich befürchte aber, ein 6 gang getriebe ist über meinen möglichkeiten.
500 hört sich gut an. gibt es da auch eine nummer, nach der ich suchen kann? kenn mich da nicht so aus.
@ fritten-pete was denkst du wäre mit dem getriebe möglich an leistung?
Zitat Fahre das sportline 5 Gang mit nem 3,6 brabus umbau. Laufleistung bisher 9.000 km brabus musste mein Getriebe bisher 3 mal auf kulanz tauschen. Umbau wurde orginal von brabus durchgeführt mit garnatie. Die neuste Version (Getriebe verstärkt) hat bisher am besten gehalten 5t km. Muss aber noch dazu sagen das Ich nicht zimperlich fahre. Achso leistung 300 ps und knappe 400 nm (kein Serien 3,6 div Änderungen von ansaug abgas und Motor) Grüsse oha, keine guten aussichten. ist dass dieses "spo...
ich möchte meine motorleistung erhöhen. ziel sind ca 300ps mittels aufladung. grundsätzlich würde ich gern das schaltgetriebe behalten, aber ungern dieses öffnen. ich wüsste jetzt auch nicht, wo ich verstärkte teile her bekomme. einfacher wäre natürlich ein besseres getriebe aus einem anderen modell, welches an den m104 passt.
nein, ich weiß das nicht. das ist nur das ergebnis der letzten woche, wo ich intensiv im netz gesucht habe. ich denke, daa biggyback ist für mich die beste lösung. wenn ich nicht täglich auf den benz angewiesen wäre, würde ich mit megasquirt arbeiten.
sondern? welche alternativen gibt es?
und das passt pnp? so ein 270cdi wird ja wohl ordentliches drehmoment haben.
hi, kann hier jemand eine aussage treffen, wie viel das 5-gang schaltgetriebe im E280 an leistung/drehmoment aushält? grüße
ein piggyback ecu wäre auch eine möglichkeit. das ist quasi einsteuergerät, welches zwischen sensoren/aktoren und motorsteuergerät geklemmt wird. ich werde wohl das AEM FIC holen.
noch jemand eine idee? google jetzt seit tagen und hab noch nichts brauchbares gefunden.
Zitat ich bin auch grad am planen und werd auf trijket umsteigen. deutscher support und deutsches forum und relativ einfache software klingt gut, behalt ich im auge. sehe aber ms3 preislich im vorteil.
Zitat vor allem wirds mit Turbolader und LMM schwer; und ein MAP-Sensor mit einer Schaltung zu versehen die LMM-gebräuchliche Werte liefert ist wohl auch nicht so einfach, ich glaub Megasquirt wär in der Hinsicht einfacher. Den Ansatz die orig. ME zu verwenden kann ich gut nachvollziehen, ob man die Zündung besser hinbekommt als original? Ich weiß nicht wie gut die MS II oder III mittlerweile in Sachen Klopfregelung sind. ms3 ist schon recht gut, da es auf fast alle sensoren kalibrierfähig ist....
achso, dachte die firma sei hier vertreten.
ja danke, das ist doch schonmal etwas. werde mal den user anschreiben.
das weiß ich eben nicht, sonst würde ich hier nicht frag. bei meinen früheren autos ging das bis jetzt relativ problemlos.
hat da wer inzwischen was zu liegen? mir würde schon ein offizielles schreiben mit der traglast reichen für eine einzelabnahme.
