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Moinsen nochmal, vielen Dank Hartmut für die Unterstützung. Gerade noch ne kleine Probefahrt gemacht, alles bestens jetzt. Keine hüpfende Temp.anzeige mehr! Ich habe es so gemacht wie oben beschrieben. M4 hinten am KI an PIN1 gebrückt... voller Erfolg. MFG Daniel
Moin Hartmut, Mutter fester ziehen geht nicht, denn "nach fest kommt ab"... Mutter über PIN1 brücken... guter Plan... ich reiß das KI nochmal raus... Bis gleich... MFG Daniel
Also, KI ist wieder drin. Symptome sind immer noch vorhanden. Allerdings nur solange bis ich einmal leicht aufs Armaturenbrett klopfe. Dann wird die korrekte Temperatur angezeigt. Ich denke, ich werde nicht um den Austausch des KI Einsatzes kommen (also die Temp./Tank und Öldruckanzeige austauschen)... MFG Daniel
OK. Wird gemacht... melde mich gleich wieder wenn das KI wieder drin ist. Danke schonmal!
Hallo Gemeinde, ich grab hier mal wieder was aus. Welche M4 Mutter ist denn gemeint?? Habe das KI jetzt vor mir liegen da ich genau dasselbe Prob. habe mit der "hüpfenden" Temp. anzeige. Vielen Dank schonmal im voraus. P.S. ich gebe auch artig Rückmeldung... MFG Daniel
ÜSR bereits nachgeschaut?
Das ist leider oft der Alltag in den Werkstätten heutzutage..."Ach, son altes Modell...ja nee, da kommen sie besser nächste Woche mal wieder..." Jeder kennt den Preis, aber keiner schätzt den Wert solcher Fahrzeuge (Fast keiner)...
Hallo und willkommen im Board, da sieht man mal wie klein die Welt doch ist (komme aus dem Landkreis LER). Wenn du Tipps brauchst oder fragen hast kannste mich ruhig antickern, man kann sich auch gern ma auffen Kaffe treffen. Ist ja nur ein Katzensprung. MFG Daniel
So Neuigkeiten: Habe gestern das Zählwerk vom Tachometer wieder instandgesetzt. Natürlich war es dieses kleine gemeine Zahnrad an das man so schlecht herankommt, aber nachdem ich die Welle raus und bearbeitet hatte war es flux wieder zusammengesetzt und... alles läuft wieder tadellos. Man bin ich froh das unsere Autos so eine überschaubare, alte,gute Technik haben!
@ Thomas: Die Brutaufzucht hat flausen im Kopf Wenn ich mir die Preise bei E-Blöd anschau könnten sie doch was bringen...
hmm... auch keine Originalen. Sind ET35, sehen zwar orig. aus, sind se aber nicht
Das sind aber nicht die Felgen die ich meine. Die auf deinem Foto kommen meines Wissens nach vom 140er S-Dickschiff.
Hallo Gemeinde, es handelt sich um die 15-Loch Gullideckel Felgen in 7x15 mit einer ET41. ++Was sind solche Felgen Wert??++ Habe da nämlich noch einen Satz liegen und wollte sie wohl verkaufen. Bereifung 205/60 sind auch noch drauf. Hier mal ein Bild wie sie auf unserem 230er aussehen.
Neuer zuwachs, im wahrsten Sinne. Am 01.01.12 schenkte mir meine Frau einen gesunden Sohn, Mutter und Kind sind wohlauf. Sobald ich meine Frau mit Kind aus dem KH abhole wird die erste fahrt des kleinen in einem 124er stattfinden. Na wenn das kein guter Start ist
Ich habe das neulich beim Kumpel gehabt. Der hat nen w201 1,8er, da war alle paar Tage die batterie leer. Wir haben jetzt herausgefunden, das es das Relais der Saugrohrvorwärmung war. Diese schaltete nach belieben einfach nicht mehr ab. Da es sich um ein 40A Relais handelt, war ie Batterie dann innerhalb von 10Min. leer gesaugt. Denke mal, das ist bei dir nicht das Problem ist. Sollte man aber dennoch mal im Hinterkopf behalten MFG Daniel
So, Öl + Filter vom Getriebe sind gewechselt. ---> Keine Verbesserung. Steuerdruckzug habe ich mich auch rangewagt. Aber bis auf "Stramm" und "Locker" vom zug habe ich keine unterschiede bemerkt (schaltpunkte). Merkwürdig ist ja auch, oder besser gesagt vor allem, das es immer (egal ob warm oder kalt) nur der erste schaltvorgang von 2 in 3 ist. da lässt er den 3. einfach aus, danach alles i.O. Nach jedem Neustart ist das der fall.. versteh es wer will, ich raff das ganze noch nicht so richtig.
So, Moin nochmal. @ Sven: Nee, ich fahre im Sommer bei schönem Wetter nen 201 16V und als Alltgasrutsche nen 2,8 A4 Zu meinem Schaltproblem. Ja, natürlich lässt er den 3.Gang aus... fährt ja im 2.an...Denkfehler meinerseits, sorry. Den Steuerdruckzug verstelle ich am Gasgestänge, richtig?? Oder ist das der Modelierdruck? So wie es rausgefunden habe, stellt man am Steuerdruckzug die Schaltpunkte ein, und mit dem Modulierdruck die schalthärte. Kann das jemand bestätigen? MFG Daniel
Also ich bring noch 3 Kollegen mit, allesamt mit W201 + einer evtl noch mit nem 124er.
Moin, richtig, der Fliegenfriedhof ist entfernt und der 16er schlummert wieder in der Garage vor sich her :tongue:
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Samstag, 27. April 2024, 22:16
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