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herzlich willkommen, ein feines auto hast du da, einfach weiterfahren und pflegen…er ist vor allem auch herrlich oldschool und innen ja wohl wie neu. so wie der aussieht dürfte er locker lässig das H-Kennzeichen und darüberhinaus noch erleben. Vielleicht findet sich im Forum auch jemand der dir bei den HA Aufnahmen zur Hand gehen kann, ist ja nicht ganz ohne… PS: Manchmal frage ich mich ob es wirklich immer gut ist, wenn alle immer alles wissen, jede Schwachstelle 10x diskutiert wurde und man im...
Meine waren auch trocken und auf den ersten Blick ok.....200 Euro von bosch mit Finger und der Dicke lief wieder absolut Top....allerdings hatte ich nur beim beschleunigen leichte Zündaussetzer.....Standgas war ok...... Ich konnte an den alten Kappen auch nichts feststellen....vielleicht gleich Kabel, Stecker, Kerzen mitmachen und wieder sauber verlegen...kannst dann auch gleich die porösen Halter und vertelerkappenschutzabdeckungen inklusive Kabelspinne mittauschen...das ganze Plastikzeug koste...
alles klar, danke für die infos....ist aktuell ja noch easy....dadurch dass der motor ansonsten perfekt läuft, kein grund zum handeln....jetzt wird er erstmal in den Winterschlaf geschickt.... Es tritt aktuell so bei jedem 6. oder 7. Mal auf, und wenn er einmal ohne ASR Leuchte gestartet ist, dann keinerlei trouble mehr... Sollte sich der Fehler nächstes Jahr als resistent und öfter vorkommend abzeichnen dann gehe ichs an und falls es wirklich die drosselklappe ist, dann wird diese halt gegen ne...
Hallo, ich hatte jetzt eine super saison mit meinem Wagen , nur fiel mir heute nochmal folgendes auf, und wollte es vorm Winterschlaf evtl noch beheben...: - nach längerer standzeit von 1-2 Wochen kommt es schonmal vor, dass der Motor zwar sofort startet, aber die ASR Lampe leuchtet. - Restart - leuchtet immer noch - im ASR Modus etwas Drehzahl angehoben (man muss ja deutlich das geaspedal treten) und restart und alles perfekt... - keinerlei Probleme bei warmen Motor und auch sonst keine Auffäll...
Hab grad in der einführungsschrift geschaut.. Kontrast zu blauschwarz ist Altograu und bei mir müssten die saccos und stossfaenger eigentlich atlasgrau sein...aber ich hab ihn halt so gekauft...vielleicht lackiere ich die irgendwann mal um falls ich den Wagen neu lackiere... Ps: ich würde die rammschtzleiste in schwarz lassen oder mattschwarz lackieren...aber ist Geschmacksache... In der Bucht sind Grade die ceginus Räder drin...sind das die original mercedes Evolution II Felgen ? Sind die genau...
Hat mich leider jemand beim ausparken übersehen, so dass ich die front von meinem boliden erneuern durfte....jetzt noch das Nummernschild etwas gerader dann passts wieder ... ...die front vom 500er ist einfach ne Wucht index.php?page=Attachment&attachmentID=30183 Als ich den kotflügel runter hatte, konnte ich mir mal ein paar kritische stellen wie schwellerspitze vorne und übergang Stirnwand zum Innenkotflügel bereich a-säule genauer anschauen...schaut gut aus zum glück.. im winter nicht zu fahr...
Super...! Hast du die rostthemen selber erledigt oder Werkstatt?
einfach gut....! hm....so ein limited ist auch ein feines auto....
Es gibt noch reparaturbleche fuer den radkasten ? Der Betrag klingt fuer mich fair...
Na richten lassen natürlich ! Rostfrei gibt's nicht beim w124. Wenns doch dein traumwagen ist, such dir nen guten Kfz Schlosser und los....rund um die stopfen im hinteren Radhaus sind viele 500er morsch... Das der batterieboden hintenrechts schnell durch ist , ist auch üblich...da gibt's ein reparaturblech Hast du die Kotflügel vorne auch runter gehabt? Türen unter den Saccos ok?.... Prüf doch nochmal ob du den Wagen erhalten möchtest....und weiterhin bereit bist pro Jahr eine vierstellige Summe...
Ich würde auch mal in Ruhe die neuralgischen stellen durchgehen...Beiträge wo die sind findest du hier ja genügend. Ich denke wir werden uns alle damit abfinden müssen, dass es rostfrei auch beim 500er nicht gibt und Schritt für Schritt die stellen eben richten oder richten lassen, je nach Fähigkeit und Zugang zu Werkzeug....vielleicht kannst du ja mal berichten was du sonst noch findest und wie du die Probleme beheben willst, das ist dann Super interessant für alle ! ..... Wenn du den Wagen lan...
Musst du halt mal schauen...so wie deine Saccos und stossfänger aussehen, sind die ja wahrscheinlich neu lackiert worden...vielleicht dann bei der erneuten Montage was schiefgelaufen...ist das links und rechts so ? Sieht so aus als wäre einer der schiebeklipse nicht drin....aber das sollte eigentlich leicht zu beheben sein...
Nein, das ist nicht "normal", die müssen innen zum Radhaus hin bündig sein...vielleicht sind sie hier falsch montiert (?) ..... Ich würde die 8loch Gullys drauflassen....aber nur wenn die der Originalzustand wichtig ist.....wichtiger jedoch ist ja dass der 500er vor allem dir gefällt....
Hi Sulo, sind das die Löcher vom Radlauf hinten nach vorne zum Schweller ?
Danke für die positiven Rückmeldungen, das freut mich sehr... Ich habe den Wagen ja schon ein bischen länger und bisher bin ich sehr zufrieden...letztendlich ist ja auch immer ein gewissen Risiko beim Kauf mit drin, aber Sulo ich hoffe doch sehr, dass auch bei dir alles noch gut wird . Ich überlege noch, ob eine MikeSanders Konservierung mit vorherigem Unterbodenschutz Trockeneis entfernen für mich eine sinnvolle Langzeitinvestition darstellt? sollte ich mich dazu entscheiden, werde ich natürlic...
Hallo ihr Lieben, möchte euch kurz meinen 500E vorstellen. EZ März 1993 Deutsches Fahrzeug. knapp 200tkm Ausstattung 260,291, 300,310,412,551,620, 645,662,682,786, 810, 855,873 Der Wagen hat noch den ersten Lack (zumindest gemessen) und steht noch ganz gut da...Kleinere Spuren durch Steinschläge im Bereich Schweller und Saccobretter hinten...er war aber nachweislich im Winter größtenteils abgemeldet Ich wollte einen haben mit Karostoff und aussen eher hell aber wichtiger mit nachvollziehbarem Pf...
Ok danke ! Das heißt ich benötige das Teil im Kofferraum als gebrauchtteil neu oder ? Ich denke das reparieren zu lassen ist zu teuer / arbeitsintensiv ?
ich denke schon dass es ein Becker Mexico 2000 RDS ist...habe alle Bilder verglichen...es sei denn der Vorbesitzer hat die Blende getauscht... Es hat in diesem Sinne auch keine "Fix" Taste , sondern nur eine FM Taste...nach Bedienungsanleitung kann man da zwischen Fixer Frequenz ( z.Bsp: F 92.2) und RDS umschalten....aber bei RDS kommen dann so regelmäßige Aussetzer und auch kein Sendername.... hm
Eine Frage an die Becker Mexico Spezialisten Ich habe bei meinem 124er einen Werksverbau von Becker Mexico 2000 RDS (1460/1560) Silverstone 10er Wechsler und Soundsystem 810 mit 855 (D-Netz) Alles läuft super...bis auf die Tatsache, dass das Radio keine RDS Funktion hat. Wenn ich auch RDS oder auch TP umschalte...dann pumpt der Empfang...es kommt 1 sec was, dann wieder weg, dann kommst wieder... Erst wenn ich wieder umschalte auf FIX dann hört es auf. Radioempfang ist in Ordnung, Antenne drausse...
Bei meinem 500er wurde jetzt der MKB getauscht und der wagen startet wie neu...Der M119 ist ja nich so der superschnellstarter, aber egal unter welchen bedingungen der motor ist prozessicher in der 2 sekunde da und hat sofort einen gleichmäßigen Leerlauf...problem also gelöst... PS: habe den alten Kabelbaum mal geöffnet...es ist für mich unglaublich, dass der wagen überhaupt noch lief..ich habe das kabel ein wenig hin und hergebogen, und es ist alles zerrieselt...da erzähle ich euch wohl nix neu...
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Mittwoch, 15. Mai 2024, 04:50
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