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Gut dass du es gefunden hast... irgendwo habe ich mal gelesen, dass es keine rostfreien 124er gibt, man muss nur genug suchen. 150 Euro finde ich sehr gut für die Arbeit. Eine Frage für mein 124er... ich wollte vor Ende des Sommers die Radläufe komplett einsandern und noch mal einen Schwung der unüblichen Roststellen gleich mit. Dieses Rohr steht auch mit auf der Liste. In der List von Jan steht es rostet von der Querlenkerkonsole aus. Hast Du einen Tipp wie ich das am besten konserviere? Danke ...
Noch ein Bild zur Ladekannte, vor dem Föhn. Die Zeit wird zeigen was es bringt...
Unter der Zierleiste und unter der Ladekantenabdeckung am Kofferraum sah es zum Glück jungfreulich aus. Ich habe den Bereich mit Mike Sander, einfach per Finger großzügig eingekleistert und mit einem Haarföhn (Heißluftföhn war mir für den Lack zu gefährlich) schön verteilt. ging wunderbar. Das Batterieblech hatte leichten Flugrost, das Karossieblech darunter war zwar voller Dreck aber ohne Rostanzeichen. Die Ergebnisse finden sich ebenfalls als Bilder im Anhang. Die Hohlräume und unter den Sacco...
Ich habe die Sanierung des Scheibenwischbehälters abgeschlossen. Darüber hinaus möchte ich Euch Bilder zeigen von der Konservierung der Zierleiste am Kofferraum und des Bereichs unter der Ladekannte. Bei dem Scheibenwischer habe ich folgende Erfahrung. 3 Anstriche Brantho Korrux 3in1 jeweils 24h Trocknungszeit dazwischen. Damit konnte wesentlich schneller eine äußere Trocknung erreicht werden. Eine Woche nach dem letzten Anstrich war die Trocknung noch nicht ganz fest genug um den Bereich zu bel...
Habe am Samstagnachmittag das ganze durchgeführt und heute leider eine Pleite erlebt: 1.) Den Behälter habe ich auf meiner letzten Autobahnfahrt leergemacht. Danach konnte ich unten den gesamten "Pumpenaufsatz" unten einfach aus dem Behälter abziehen. So den Behälter mit Anschluss der Heizung belassen zur Seite gelegt. 2.) Bestandsaufnahme leichter Rost oben, v.a. um den Stopfen. Aber auch unten erste Ansätze. Stopfen spröde und gerissen. (Siehe Bilder) 3.) MIt einem Boschaufsatz: Scheibenbürste...
Zitat von »hanseat220« Zitat von »sternenwind« Mein Einwand war von allgemeiner Natur, hier lag meinerseits ein Missverständnis vor. Kein Problem. Grundsätzlich würde ich auch in etlichen Fällen eher ein Fett statt eines Wachses benutzen. An der Stelle unterm Wischwasserbehälter geht es halt aus naheliegenden Gründen nicht. Wenn gründlich entrostet wird, ist das Vorgehen mit Brantho Korrux 3in1 und Protewax dort nach m.E. eine optimale und saubere Lösung. Die Gummiaufnahme für den Behälter habe...
Zitat von »iggi« Hy Leute habe mir heute auch meine Motorlager angeschaut und glaube eines von denen hat auch Öl verloren.(siehe Bild) http://imageshack.us/photo/my-images/69/img0451m.jpg/ Kann es sein,das sich deswegen mein Schalthebel bei Lastwechseln nach vorn und nach hinten bewegt? Ansonsten funktioniert die Handschaltung gut. Ich spüre im Stand auch ein leichtes,nicht konstantes,vibrieren. Gruss iggi Das Motorlager würde ich auf jeden Fall wechseln. Die Vibration im Stand geht ganz sicher...
Zitat von »hanseat220« Zitat von »LMB1241« Da es aber nich im Sichtbereichist, wäre Grundierung und ein Wachs evtl. eine günstige Alternative? Vor allem möchte ich verhindern, dass es wieder zu Abrieb kommt. Protewax z.B. soll bis 300°C halten und ist transparent was erstmal günstig klingt. Hallo, erstmal Glückwunsch, dass die Stelle noch vergleichsweise harmlos aussieht. Habe Fotos von anderen Fahrern in Erinnerung, bei denen der Wischwasserbehälter aufgrund von Durchrostung fast schon nach un...
Zitat von »Sebast1an« huhu, mit ner flex und drahtaufsatz von beiden seiten blank machen, 2x grundieren und dann mit wagenfarbe und klarlack versiegeln. im radhaus von unten uschutz und permafilm.... mike sanders im motorraum bleibt nicht lange, bei bis zu 70 grad im wischwasserbehälter läuft dir das zeug überall hin und fungiert als drecksammler... im motorraum würd ich kein MS nehmen.... Danke für Deinen Vorschlag, denke das mit dem Flexen werde ich so machen. Da es aber nich im Sichtbereichi...
Ich möchte nun, 6 Monat bevor meine 230e in den ersten Winter ihrer Existenz geht, typische Problemstellen vorsorglich bekämpfen. Nach einer längeren Recherche habe ich einige typische Problemstellen identifiziert und werde sie nacheinander angehen. Berichten versuche ich Stück für Stück.Natürlich bin ich auf Ratschläge jeder Art angewiesen und sehr dankbar, also bitte nicht damit geizen. Bin übrigens totaler Anfänger allerdings mit einigen Erfahrenen Familienmitgliedern, daher bitte um Nachsich...
Wenn du das getriebelager meinst, dann soll das ja was länger halten...insofern. :-) Ja war Original-Erstteil. cheers
Moin Moin. bin neu dabei (230E seit 03/12) und habe schon viele interessante Sachen hier gelesen. Meiner hat mit 118tkm originaler Laufleistung plötzlich starke Geräusche im Leerlauf gehabt und auch in hohen Drehzahlen. Ein Blick in den Motorraum zeigte eine rote rostähnliche Flüssigkeit, allerdings von leicht öliger konsistenz. Der Fehler war ein geplatztes Motorlager. Dazu einige Bilder für den Fall dass jnd. mal ein ähnliches Problem haben sollte. Ich habe gleich alle beide Lager getauscht. D...
