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Guten Abend zusammen, Problem ist gelöst! Drosselklappe war "nur" stark verschmutzt und hat leicht geklemmt sodas einfach kein Leerlaufkontakt hergestellt werden konnte. Den Bolzen hab ich wieder in die Ausgangsposition gebracht (hatte ich markiert). Der Leerlauf ist jetzt auch viel gleichmäßiger, hängt sicher auch mit dem neuen Unterteil des LMM zusammen. Alles in allem kann ich nur für die rege Anteilnahme danken . Jetzt werde ich noch die Grundeinstellung machen lassen, und dann auf zum nächs...
Manni du hast Recht, hab gar nicht meinen Namen genannt. Der lautet Ronny. Interresanter Link von BornToRun Unterteil vom LMM u. die Dichtung sollte Morgen o. Übermorgen eintreffen, hab ich bei Carus bestellt. Grundeinstellung werd ich auch machen lassen, erstmal muss ich das ganze Gehudel wieder richtig zusammen bekommen. Gruß Ronny
Danke Dir Manni, nach dieser Anleitung hab ich alles auseinander gebaut . Aber ich frag mich immer noch was dieser Einstellbolzen genau macht, ist ja irgendwie als Endanschlag zu verstehen . Es steht ja geschrieben das man den Schalter etwas in der Lage verstellen kann und nicht den Bolzen. Oder steh ich wieder auf dem Schlau?
Wunderbar, Danke. Hab ich bestellt. Stellt sich nur noch die Frage was mit diesem Einstellbolzen ist, hab schon überall gesucht im Netz. Ich habe gelesen das man auch den Schalter ein klein wenig in der Lage verstellen kann, das werde ich auch nochmal probieren.
Hallo, ich hab jetzt mal die Drosselklappe ausgebaut, gereinigt und gemessen bis dahin tat sich noch nix. An der Seite der Drosselklappe befindet sich ja so ne kleine Einstellschraube, 8er Mutter zum kontern und Stück Gewinde mit Schlitz zum verstellen. Diese habe ich 1mm verstellt Drosselklappe geht dadurch etwas mehr zu und siehe da Multimeter geht Richtung 0. Im Vollgasanschlag zeigt es auch 0 Ohm an. Was genau bewirkt diese Einstellschraube? Der Schalter scheint ja jetzt zu funktionieren. Zw...
Hallo zusammen, ich frag jetzt einfach nochmal nach, liege ich in meiner Annahme richtig da dieser Drosselklappenschalter defekt ist oder bin ich tatsächlich nicht in der Lage eine ordentliche Messung durchzuführen. Danke für die Mühe.
Der Laie hats verstanden . Hab nochmal gemessen. Multimeter einschalten, auf Ohmbereich, gewählter Messbereich 2000, Auflösung 1 Ohm, Display zeigt eine 1. Messspitzen verbinden-->Anzeige zeigt 000. 1. Messung Schwarz auf Pin 2, rot an Pin 1(ohne Gas geben) keine Bewegung auf dem Display, 1 bleibt stehen. 2. Messung Schwarz bleibt auf Pin 2 rot an Pin 3 Display zeigt eine 1 --> ich gebe Vollgas, Ohmbereich geht zügig auf 002 Ohm (höchste Anzeige lag bei irgendwas mit 800 Ohm) jetzt ein klein Tic...
Ich habe gemessen Klappe geschlossen--> vorher mit Multimeter+ Krokodilklemme verbunden Anzeige 1 --> Klappe leicht öffnen Anzeige 1 = keine Reaktion Klappe geöffnet --> vorher mit Multimeter+ Krokodilklemme verbunden, Pin gewechselt Anzeige 0 --> Klappe leicht schließen, Messung sichtbar ich habe mir leider nicht gemerkt wie groß der Wiederstand war, würde dies aber heut Abend wiederholen wenn daraus eine Schlussfolgerung gezogen werden kann. Danke für die Unterstützung...
Den Wiederstand des Schalters im Leerlauf bzw. Vollgas nach Manni seiner Anleitung.
Hallo, ich habe heute nach der überragenden Anleitung gemessen. Bei Drosselklappe voll auf und bischen zu zurück tut sich allerhand auf dem Multimeter aber von ganz geschlossen in den bischen geöffneten Zustand tut sich überhaupt nichts. Also wohl auch ne kompl. Drosselklappe ersetzen?
Alles klar, Aufgabe verstanden. Die nächsten Tage bin ich ziemlich ausgebucht, wird wahrscheinlich erst Sonntag. Danke erstmal, melde mich umgehend mit "meinen" Messergebnissen.
Langsam Langsam... erstmal danke für die Anteilnahme, diese überrascht mich immer wieder aufs neue. Der Herr fusimator ist ja tatsächlich aus der Nähe, ganz hervorragend evtl komm ich auf dein Angebot zurück. Für mich stellt sich die Frage, WAS tu ich zu erst? gleich Teile tauschen? Schließwinkeltester kaufen? Drosselklappenschalter messen? Ich glaub dieser Schließwinkeltester macht Sinn, ich würde den von ebay bestellen und los geht's Manni? Achso der Wagen hat den KAT meiner Meinung nach Serie...
Da meine Meßkünste nichts ergeben haben bin ich Mannis Tip gefolgt und habe das Tastverhältnis auslesen lassen. Vom Meister bekam ich zu hören das es irgendwo bei 14 Prozent schwankt? Nach meiner Recherche im Buch kommt bei 10 u. 20 % der Drosselklappenschalter in Frage, meine Frage hierzu, ergibt es Sinn vom Gesamtfehlerbild? Dem Schaltplan habe ich entnohmen das 2 Kabel vom DKS ins Steuergerät gehen, könnte an dieser Stelle einiges durcheinander würfeln oder? Da ich nicht so der große Messmeis...
Danke Dir, wunderte mich schon ob ich die Dose x11/4 übersehen habe. Die auf der Fahrerseite hab ich auf jeden Fall, ich probier ainfach mal aus...
Hallo, danke erstmal für die rege Anteilnahme. ÜSR ist vor nem halben Jahr ein neues originales rein gekommen. Ich müsste vielleicht noch erwähnen das der Leerlauf immer gut ist ca. 800 U/min, keine Schwankungen egal ob warm oder kalt. Den Link mit der Anleitung find ich gut, ich könnte mich damit durch das Impuls Messverfahren hangeln? Seh ich das richtig? (Laie halt) Meiner ist EZ 03/89 ist das egal? auf der 1. Seite steht ab 09/89 KE3.
Richtig Eric, hab grad den kompletten Beitrag gelesen, trotzdem danke Manni. Er tingelt ein wenig rum, der Drehzahlmesser schwankt. Bevor ich zum 100% stehen komme ist er aus. Wenn ich nur an die Kreuzung rolle und vorsichtig bis fast nicht bremse hält er sich manchmal. Springt aber wie gesagt sofort wieder an.
Hallo, beim letzten Problem wurde mir hier super geholfen, vielleicht klappts ja wieder. Der Wagen startet im kalten und warmen Zustand super. Das Problem tritt nach dem warm fahren auf, ab ca 80 Grad. Beim fahren ist alles ganz normal beim bremsen an der Kreuzung kurz vorm Stillstand regelt er komisch und die Drehzahl fällt in Keller und aus ist er. Zündschlüssel drehen und der Wagen läuft wie am ersten Tag. Hab mal kurz das Motorsteuergerät abgezogen da tritt das Problem nicht auf, mit anderem...
Jetzt mal ein Zwischenbericht, nach einer unruhigen Nacht wegen der Frage warum will der Benz nicht so richtig am nächsten Morgen den Wagen angelassen. ABS Lampe leuchtet natürlich wieder, Motorhaube auf, überall nachgesehen und angefasst. Irgendwann in Richtung Steuergerät dann ÜSR. Am ÜSR leicht gewackelt, was ist das? Motor benimmt sich auf einmal anders. Nach etwas Finger verbiegen ÜSR abgezogen, Sicherungen kontrolliert, funktionieren. Kontakte aber irgendwie schmierig, ordentliche Reinigun...
Wunderschön guten Morgen, direkt mal wieder danke für die rege Anteilnahme. Zündverteilerkappe hab ich direkt bestellt, Bosch! Wenn ich das heute noch hinbekomme fahr ich noch das Testverhältnis auslesen. Multimeter ist vorhanden allerdings nur ein digitales muss mich umhören evtl hat noch jemand ein analoges. @Lukese Ich glaub das war von Anfang an, is mir nur nich richtig aufgefallen. Dachte das leichte ruckeln hat mit den eisigen Temp. zu tun. Dann hab ich halt die oben genannten Teile erneue...
Also die Kappe is nich von Bosch die is von Bremi, war wohl ein Fehlkauf. Hab grad noch ne Probefahrt gemacht da war es zwischendurch ganz kurz weg. Der Verbrauch bewegt sich zwischen 10,5 und 11 Liter das aber bei äusserst zurückhaltender Fahrweise, max 90 und bis dahin langsam beschleunigt, größtenteils Überlandfahrt. Topspeed hab ich noch nich probiert, wird aber sicher schwer. Hab den Wagen noch nich so lange, vorher hat er wohl 3 Monate gestanden. Kurioser weise hat sich das Standgas etwas ...
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Mittwoch, 15. Mai 2024, 06:07
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