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Zitat Original von BIM kann ich es von oben sehen ob ventil platt ist? leider nicht-kompression messen. verteilerkappe - finger gecheckt?
sprit kommt an? nach mein kaltstart problem sag ich mal so das gib nix was es nicht gibt. Zündung ok ?ventil verbrannt (Kompression gemessen)?
So 200€ ärmer und nun läuft er wieder fehler : Zündkerzen ----obwohl die nagelneu waren- mssen ein weg gehabt haben. so was blödes
welches rephandbuch kannst du den empfehlen?
naja nen bekannter hat nen 56er consul und da ist es das gleiche wie mit deinem opel aber wenn ich ein 300er fahre säuft der glaub ich nicht weniger wie ein 2,8 granada vergaser (obohl da ja am ende auch schon diese einspritzung drauf war),mein capri hatte die auch schon und ich glaub der einser cari von koleggen das gleich war eine kuglfischer einspritzung .......
a und c kann ich durchgehen lassen aber b .....
WAHNSINN warum macht man das?-Wie schön war die zeit der granada vergaser :-)
Zitat Original von Mark-RE Da haben sich schon andere teilweise Jahrelang dran versucht und sind irgendwann zum Schluss gekommen, "wenn eine KE spinnt, Auto verkaufen und anderes kaufen." Ist das den die lösung?
so werd ich das dann mal morgen erledigen. macht das sinn den sinn die komplette lmm zu wechseln? - werd aber erstmal morgen zu bosch ruckeln:-) berichte dann was sich neues ergibt.
gestern im anderen thread sagte mir jemand das man den nicht auslesen kann. wenn ich vor dem motor steh ist rechts doch dieser zugeschraubte anschluss - ist der das zum auslesen? wo lass ich das am besten machen? MB? die freie bei uns kann das nicht.
steuergerät hatte ich auch ab lief genauso beschissen nur das er höher gedreht hat. LMM ????????????? ich glaub fast das du im ersten beitrag schon in etwa recht hattest mit einspritzdüsen und oder pumpe. Düsen hat ein bekannter mit auto werkstatt liegen - also da liegen 2 6zylinder motoren in der ecke und bei einem sind die düsen noch dran. welcher temperatur fühler könnte das sein und wie kann ich das testen? und ne werkstatt ?- man kann den doch nicht auslesen oder ?
so neue erkenntnisse . Kompression auf allen top zündfunken auf allen da und die stärke des funkens ist auch top neue kerzen - verusen - deutet doch auf zu fett hin oder? ruckeln ist nun immer - kalt wie warm nebenluft haben wir lange getestet und ist nicht da weis noch einer was oder hat eine idee???????????? gruss oli
so nun ist es definitiv eine sprit sache (oder elektrik) kann man ein 89er auslesen lassen? gruss oli
hallo, wo sitzt der leerlaufregler oder das leerlaufventil??????? gruss oli
moin,steh gerade auf dem schlauch. Was war das nochmal mit verrusten kerzen???????????? gruss oli
düsen ok. nun ist es so das er komplett unruhig läuft auch wenn er warm ist mann was ein scheiss
das heist jetzt für mich ich kann das nicht weiter selber überprüfen?
Einspritzdüsen wären das dann doch auch im warmen ustand oder? --- da ist aber nix und wo is das rückschlagventil und wie überprüf ich das?
hallo, hab ein problem mit dem starten. steht er über nacht oder so ein bis 2 stunden springt er zwar an aber läuft total scheisse.unrund um die 500 umdrehung ud nimmt aucxh gas nicht richtig an, nur wenn ich ganz langsam durchtrette.wenn er warm ist läuft er sauber ohne auch nur im ansatz mit der drehzahl zu schwanken also nur im "kalten" . Kerzen,Zündkabel , verteiler und verteilerfinger sind neu und brachten absolut keine besserung. bj.89 300TE automatik danke gruss oli
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Dienstag, 28. Mai 2024, 00:58
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