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Werkstattdiagnose: Bandbremse im 3. und 4. Gang verschlissen = Getriebe hinüber = Auto hops ... Ade treuer Begleiter für 120.000 km Danke euch für eure Antworten und Hilfestellungen!
So das wäre gemacht. Danke einmal mehr für die Antworten! Ölstand ist nun richtig gemessen bei 1mm überhalb der Minimalgrenze. Da der ganze Min-Max Bereich nur 1 cm groß ist, sollte das also passen... Von dem was ich vom Steuerzug soweit betrachten konnte, ist dieser in jedem Falle Spannungsfrei eingehängt. Vielleicht noch zur Anmerkung: Zuerst treten die Probleme beim Fahren nur beim Übergang 3. Gang 4. Gang auf. Fahre ich dann länger = mehr Wärme im Motor, dann ist auch der Übergang 2. 3. betr...
Hallo Max, danke für die Besorgnis und die ausführlichen Antworten ! Werde das dann auch nochmal mit laufendem Motor richtig machen... Danke für den Hinweis! Hmm, wie du dir aber natürlich schon richtig gedacht hast, habe ich natürlich versucht am steuerzug was zu machen, habe aber die Kugelpfanne nicht ausgehangen bekommen... (peinlich!) So nun aber natürlich Glück im Unglück! Dann geh ich jetzt noch mal ne Runde das Auto um den Block bewegen und messen! Bis später! ps.: Starke Anleitung! Dacht...
Danke euch beiden schonmal für eure Antworten! Werde nun dann mal versuchen den Steuerzug einzustellen. Mal schauen ob ich das hinkrieg. @Pixeldog: Ach Iwo, natürlich ist die Frage vollgerechtfertigt! Habe ich alles so gemacht wie du geschrieben hast, bis auf Motor angelassen beim messen, habe gedacht, dass ist egal, da die Wärme für die Ausdehnung vom Öl das wichtige ist.. Wird da noch weiter Unterdruck erzeugt oder wie? Habe das Öl allerdings von der Werkstatt meines Vertrauens auffüllen lasse...
Hallo liebe 124er Freunde, fahre einen W124 200D von 1987 (zweite Baureihe) mit 4 Gang Automatikgetriebe und hoffe mir kann jemand bei einem Problemchen helfen: Vorneweg: Getriebeöl ist gewartet, Ölstand geprüft (wenn überhaupt ist minimal zuviel drin), das Öl riecht auch nach langen Fahrten nicht verbrannt (also kein Defekt im Getriebe selbst). Alle Gänge laufen auf ebener Straße sauber, die Schaltung ist butterweich. Kickdownschalter habe ich auch schon mal auf Festklemmen überprüft, bzw. abge...
Guten morgen, also wenn ich zwischen Maße und den einzelnen Polen Messe bekomme ich immer exakt null Volt angezeigt. Daraus würde ich jetzt mal schließen, dass er nicht über Maße schaltet oder? Soll ich mich dann jetzt an den Ausbau der Platine der Steuerung machen um die Durchzumessen? ODer ist das noch zu früh? (Will meinen, gibts noch andere Dinge die dafür sorgen könnten, dass nur falsche Werte an das Duoventil gesendet werden?) Danke und Gruß Conrad
oha... ne ich habe immer zwischen mittlerem und dan jeweils dem linken und rechten Pin des Steckers gemessen... Dann werde ich wohl mal auch noch zum Rahmen messen heute Abend... Danke! Gruß Conrad
Servus, habe heute endlich die Zeit gefunden, das durchzumessen. :-( Leider hat sich folgendes ergeben: Einstellung blau: beide Steuerkanäle: 12 V Einstellung weiß: beide Steuerkanäle: 12 V Einstellung rot: beide Steuerkanäle: 12 V Also: Steuerung nicht on Ordnung oder? Bleibt die Frage, ob die Platine hinüber ist oder die Mechanik der beiden regler denke ich... Was ich dann jetzt aber nicht verstehe, wieso funktioniert die Heizung denn dann gleichzeitig, wenn der Stecker draufsteckt, also vor d...
Danke auch an Filosof. Sehr gut gesehen übrigens imnre: In jedem Falle gewillter Schrauber, der aber immer daran scheitert, dass irgendwo noch eine ***** Schraube sitzt, die ich nicht finde... Zum Beispiel beim Handschuhfach ausbauen... Verschrecken wäre also leicht ;-) Aber ein bisschen was hat dann gestern doch noch geklappt: 1. Ich habe eine Umwälzpumpe 2. Testfahrt mit Abgezogenem Ventil war auch I.O. (und vor allem warm) 3. Intensiv getestet wie sich das bei langem Langsamfahren verhält (da...
Oha alles beantwortzen kann ich da nicht... Nein hat kein Klima... Ja hat Schiebedach Nein hat keine Standheizung Und leider weiß ich nicht mal ob er eine Umwälzpumpe hat (peinlich). Checke das morgen auf dem Weg zur Arbeit... Auch das mit dem Fön und ob er unterschiedlich heiß wird schaue ich mir morgen mal an... Ich wollte folgendes noch probieren, es sei denn jemand sagt mir, dass das totaler Quatsch ist, was ich in einem alten Archiveintrag aufgestöbert hatte: Zitat: "Ich poste dir trotzdem ...
Vielen Dank für die flotte Antwort imnre! Habe versucht so viel Dreck wie möglich von dem Fühlergitter wegzusugen. Allerdings hat der Papiertest sowohl davor als auch dannach funktioniert... Vielleicht ist ja auch der Fühler kaputt.? Habe auf jeden Fall ne Testfahrt gemacht und wieder dasselbe... Vielleicht isses ja auch Temperaturabhängig und nicht Drehzahlabhängig. KA wie lange man Stadtverkehr fahren muss um die Motor- /Autowärme von 110 km/h hinzubekommen. Also wenn du / ihr noch ne Idee hät...
Hallo liebe Fahrer der schönsten Autos der Welt, habe folgendes Problem mit meinem schönen 124er 200D von 1985: Ab Start tukkert er schön wie ein altes Dampfschiff, die Heizung wird warm, alles perfekt. Wenn ich dann auch nur schön brav mit 60 durch die Stadt cruise ist auch alles I.O. und die Heizung bleibt die ganze Fahrt über regelbar und läuft. Aber: Sobald ich die Autobahn ansteuere und auf über ca. 105 km/h beschleunige fällt nach 3 - 5 Minuten zuerst die Beifahrerseite, dann die Fahrersei...
