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mmmh....ja soweit sogut.... nur, ein sterbendes Birnchen seit fast 5 Jahren? solang besteht dieser Effekt nun schon. ein Wackelkontakt in der Fassung genau so das der Pfeil immer exakt einmal mit anblinkt...nich wenigstens ab und an mal 2 oder 3 mal? aber nun gut...dacht mir schon das ich hinterm KI schauen muß...führt wohl kein weg dran vorbei... also bei Gelegenheit mal ausbauen... *GRUMMEL* soll ja nich nochma 5 Jahre dauern bis ich des Problem in Griff bekomm :-)
leider brachte auch der Tausch des Warnschalters (habsch heut morgen ma schnell gemacht) nix... danke trotzdem für den Tip. Weitere Tipps?
Moin. nun mal ein problem welches mich schon lange Beschäftigt, aber zu einer lösung bin ich weder durch Suche noch sonstwie bisher gekommen. Also.... Der Linke Pfeil im KI für den FRA zickt bei meinem S124. Genau bedeutet das: Er blinkt meistens einmal mit, dann is ruh. FRA selbst funktioniert tadellos, rechter Pfeil so wie er soll. wenn ich mich recht erinner bei Warnblinklicht funtzt der linke glaub auch normal. Bin aber gerad nur zu 50% sicher dabei. Bisher hab ich schon folgendes versucht. ...
mmmh....Fotos von den Dingern kann ich dir wohl machen...allerdigs nicht montiert da die hier noch eingepackt liegen. kann höchstens schauen ob ich ein Bild von der Montageanleitung hinbekomme...da sind Bilders druff :-) son Set kannst übrigens von mir nekommen... dazu einfach ne PN.
moin moin... ich hab nen Problem mit meinem 91er s124 230TE. Dieser wurde als Sportline gekauft. ging so auch Jahrelang übern TÜV. HAt mittlerweile knappe 500.000km aufm TAcho. nu beim TÜV wurde bemängelt das FAhrwerk nicht eingetragen ist. denn nachdem der TÜVi bissel an den FEdern rumgeputzt hat kamen ROTE FEdern zum Vorschein. Also nen Sportfahrwerk das nicht eingetragen ist. soweit so schlecht... nur finde ich NIX zu diesen Federn. Denn nu da ich weiß das sie drin sind hät ick se gern auch o...
Also hier war der rechte Scheinerfer der Übeltäter. War dort wo der Schlauch angeschlossen wird undicht. etwas Dichtmittel und nu is alles wieder jut ;-) den Schalter hatte ich aber vorsorglich auch neu besorgt und der liegt jetzt in Reserve hier rum....was man hat geht bekanntlich nie kaputt *lol*
Die Speicher werden auch "Bulleneier" genannt. Leider ein kleines Problem die zu tauschen und nix für Anfänger! Mehr dazu findest du wenn du die SUCHE benutzt.
Zitat Original von Gaffel-K wie sternenparade schon geschrieben hat, meistens sind es die schalter im coc kpit die gerne ma kaputt gehen. was die kosten weiss ich leider nciht der unterdruck kommt aus dem ansaugrohr, da is zur stirnwand hin eine abnahme für den unterdruck der im wagen gebraucht wird. von dem schalter gehen dann die leitungen zu den scheinwerfern, vll ist ja auch einfach nur ein schlauch am scheinwerfer ab, musste ma gucken, pro scheinwerfer geht da ein schlauch dran. Jan Ja das...
Zitat Original von blackdax Bei mir war eine Unterdruckleitung durchgescheuert, genau unter der Batterieaufnahme, hat ganz leicht gepfiffen. Das mal nen Tipp....DANKE!!! Werd ich gleich direkt mal schauen gehen!!
Zitat Original von Miguel Zitat Original von Olibär Also vorweg, die Suche hab ich versucht, aber "Leuchtweitenregulierung" ist ein zu langes Wort ebenso wie "Scheinwerferverstellung" *lol* "Leuchtweitenreg*" oder "LWR" sollte funktionieren. Moin. Ja hast recht. Funktioniert. Wußte nicht das sowas geht. Aber...schlauer bin ich nun im Punkte LWR immer noch nicht. find nix brauchbares an Anleitung. Mich interessiert vor allen Dingen woher der Unterdruck kommt und woher so ungefähr die LEitungen h...
Nabend zusammen. Also vorweg, die Suche hab ich versucht, aber "Leuchtweitenregulierung" ist ein zu langes Wort ebenso wie "Scheinwerferverstellung" *lol* So....nun zum Problemchen. War heute beim TÜV. Leuchtweitenregulierung reguliert nichmehr Kann mir einer das Prinzip erklären und wo die wichtigsten Komponenten versteckt sind die ich kontrollieren muß??? Danke schon mal für eure Mühe und Tips und Tricks!!!!!
Hallo erstmal. Bin Neu hier und sag mal eben kurz etwas zu mir und meinem Wagen :-) Also ich bin der Olibär, 30 JAhre alt aus Soest NRW. Ich habe mir gerade einen 230TE BJ 91 mit LPG Anlage gekauft. Der Wagen ansich halt Standart. Bissel Tiefer mit Sportfahrwerk und Alufelgen. Mehr dazu vielleicht später mal. Also: Das Problem ist folgendes. Der Wagen geht beim herunterschalten in die niedrigeren Gänge bzw. bei einlegen des Leerlaufes gerne mal aus. wenn man den Gang wieder einlegt und ihn dann ...
