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Ahoi, an meinem Kombi möchte ich beide Seitenwände tauschen. Die Radläufe sind angegriffen, die Fensterrahmen ebenfalls stark betroffen. Ich habe ein NOS, sowie ein gutes Gebrauchtes Seitenteil, sowie die Bleche auf der Innenseite des Fensterrahmens zur Hand. Meine Frage zur Vorbereitung des Austausches wäre: Gibt es eine Werksanweisung oder Arbeitsanweisungen die beschreiben wie sich MB den Austausch vorgestellt hat? Soweit ich an dem gebrauchten Seitenteil sehen kann gibt es auch mindestens ei...
Ahoi, das ist leider falsch bezeichnet bei TrabHan. Das Bild zeigt die Querwand unter dem Fondsitz. Grüße, Alex
Ahoi! Ich suche ein Stück vom Bodenblech. Tun fast alle, ich weiß Entweder A1246100561 komplett, wenn jemand so etwas hat oder eben ein Stück aus einem Schlachter. Es geht um das Bodenblech in der Senke unter der Unterdruckpumpe bis hoch zum Kofferraumboden. Es verläuft entlang des Längsträgers und schließt auf Höhe der Achsaufnahme ab. An meinem Wagen musste ich da alles neu aufbauen und würde mit gerne die Arbeit passenden Ersatz zu dengeln ersparen. Wenn jemand einen S124 schlachtet und die S...
Ahoi, im Prinzip bin ich das nicht aber ich musste mal raus und mach grad nix mit Autos zur Abwechslung. Mein S124 ist ein Fahrzeug, das man eher als mäßigen Schlachtwagen für den Motor und Getriebe benutzen würde: Beide Seitenteile sind hin, rechts Rost, links Unfallschaden und Rost beide vordere Achsaufnahmen sind hin alle vier Wagenheberaufnahmen waren durch Löcher im Unterboden beide vordere Radhäuser beide vordere Kotflügel beide Rahmen der hinteren Seitenscheiben Falsche Zündkerzen, Pfusch...
Hallo Otthard, danke, genau die schweiße ich gerade ein. VG, Alex
Das Kühlwasser ist nicht orangefarben sondern einfach nur sehr rostig Ich habe jetzt den Kühler ausgebaut und gleich mal den Wasserschlauch in den Motor gesteckt und laufen lassen. Da war kein Frostschutz drin ... Wenn man den Schlauch zwischen Stirndeckel und Thermostatgehäuse entfernt und sich dann nochmal auf den Kühlerträger setzt, läuft genug raus um das Wasserniveau im Motorblock soweit zu senken, dass im unbelasteten Zustand nichts mehr in den Motor läuft, wenn man den Stirndeckel abbaut....
Was den 6mm Leitungsverbinder für F-Bördel angeht: https://www.korrosionsschutz-depot.de/re…x-m12x1-24.0-mm Grüße, Alex
Ahoi, die Überwurfmuttern der dicken Leitungen zu den Dämpfern hab ich jetzt wieder gangbar gemacht. Hitze, WD40, Bremsenreiniger, ein Hammer und Durchschlag sowie ein 17er Ringschlüssel haben es dann irgendwann geschafft. Als Anmerkung: Diese Leitungen sind schon ausgebaut, die Hinterachse ist gerade draußen und ich habe gerade sehr guten Zugang zu allem. Ich möchte nur die anderthalb Meter über der Hinterachse erneuern, der Rest unterm Auto macht keine Probleme, weil der Wagen über die Jahre v...
Zitat von »patrick8549« Insgesamt lohnt es sich den Lüfter dann und wann aus der Zarge zu holen. Bei meinem W124 mit Klima hat sich gezeigt, dass die Zarge im unteren Bereich vollständig mit Dreck zugesetzt war - d.h. nur noch etwa die halbe Kühlfläche zur Verfügung stand. Es sollte dann niemanden verwundern, wenn die Klima genau dann nicht mehr anständig funktioniert wenn es interessant wird und/oder der Lüfter im Dauerbetrieb ist. Nur so nebenbei... Guter Einwand. Wenn man das Kühlmittel sowi...
Nachtrag: Die AEG-Lüfter haben offenbar andere Motoren. Mein Auto hat AEG-Lüfter, die haben 608er Kugellager. Die Lüfterblätter von den Motoren zu würgen ist ein Kraftakt... die alten Lager muss man förmlich zerstören, damit das klappt. Ist aber nicht schlimm, die Kugellager waren eh hin, von vieren war eines noch akzeptabel. Die Kohlen sind prima, die Kommutatoren auch. Ich hol also für ein paar Euro neue Lager und bau alles wieder zusammen. Grüße, Alex
Zitat von »Rentnerdaimler« Sind Überwurfmuttern. Leitungen heiß machen und sachte öffnen. Gibt Schläuche und Leitungen noch neu. Leitungen zusammen ca. 150€....Schläuche so 75 bis 80€ das Paar. Bördel und Steigung weiß ich nicht auswendig. Die Metallleitung nachzubauen macht IMHO keinen Sinn, solange es sie gibt. Zitat von »Rentnerdaimler« Sind Überwurfmuttern. Leitungen heiß machen und sachte öffnen. Gibt Schläuche und Leitungen noch neu. Leitungen zusammen ca. 150€....Schläuche so 75 bis 80€ ...
Ich danke euch beiden! Dann pack ich morgen mal den kleinen Gasbrenner aus und versuche die Überwurfmuttern wieder gängig zu machen. Die Leitungen an sich sind noch gut, die will ich nicht unbedingt wegwerfen oder zerstören... Grüße, Alex
Ahoi, ich hätte Fragen zu den Metallleitungen der Niveauregulierung: - Sollte die Verschraubung der dicken Leitung zum Schlauch der Dämpfer eine Überwurfmutter sein oder ist die verlötet? Bei meinen sitzt die so bombenfest auf der Leitung, dass ich mir nicht sicher bin. Die Schläuche konnte ich durch rotieren der Dämpfer abschrauben... - Ist der Durchmesser der Leitungen von der Pumpe zum Höhenregler 6mm oder 6,35mm? - Welches Gewinde haben die Überwurfmuttern dieser Leitungen? - Haben diese 6 o...
Ahoi, das sind ja "nur" verstemmte Gehäuse, daher nicht unmöglich zu zerlegen... aber wie es aussieht sind es auch "nur" Gleitlager (vermutlich Sintermetall) was mich schonmal optimistisch stimmt. Die laufen sehr lang und brauchen nur ein Bad in heißem Öl um wieder für eine Weile imprägniert zu sein. Zerlegen, reinigen, Kommutator polieren, Kohlen checken oder ggf. ersetzen und dann sollte es weitergehen. Ich nehme an die trockenen Lager waren auch der Grund für die geschossene 15A-Sicherung im ...
Ahoi, ich hab unter viel Gefluche den Klimakondensator ausgebaut... bzw. rausgesägt, denn die große Verschraubung ging natürlich nicht auf. Dabei zeigte sich der ziemlich marode Zustand der Zusatzlüfter. Die Rahmen haben ihre komplette Beschichtung abgeworfen, das Alu ist korrodiert, die Lager der Motoren quietschen. Lack und Korrosion ist kein Problem, ne Runde im Sandstrahler, Farbe aus der Knickeldose und fertig. Aber die Motoren würde ich auch gerne überholen bzw. überarbeiten und gerne auch...
Ah, großartig. Danke vielmals! Grüße, Alex
Ich hab ne grobe Vorstellung was du meinst aber ein Bild wäre echt super! Danke.
Danke. Aber wie und wo setz ich an und stütze ich ab??? Das ist ja mein Problem...
Ahoi, im Zuge der Überholung der Hinterachse meines S124 stehe ich jetzt vor dem Rätsel die Radnabe aus dem Radlager der hinteren Radträger auszupressen, auszubauen. Die einen sagen "Hammer", andere nutzen einen Zughammer... meine Radträger sind schon ausgebaut, weshalb das schon mal nicht gut geht. Ich habe mir Threads durchgelesen und Videos angesehen aber im Moment habe ich keine konkrete Idee. Den Radträger am Auto zu überholen fände ich doof, dann kann ich den nicht sandstrahlen. Gibts eine...
Danke. Dann werde ich mal abwarten was das nächste Vermessungsprotokoll nach der Überholung der HA sagt und dann weitersehen. Viele Grüße, Alex
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Dienstag, 28. Mai 2024, 00:58
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