W124-Board.de

Mit der OriginalteileNr. wird man im Aftermarkt schnell fündig. Klick
A2012500101 Klick
Ich würde ne LuK nehmen Klick
Rentnerdaimler findet die bestimmt noch irgendwo preiswerter.

LUK wie btr schrieb für 110€ wäre auch meine Wahl. War in den letzten Jahren den teureren Sachsteilen in dem Fall vor zu ziehen. Preiswerter finde ich da auch nichts

Sachs oder LUK ist das selbe. Das sage ich daher, da mein gekaufter LUK Kupplungssatz zusätzlich das Sachs Logo auf der Kupplungsscheibe stehen hatte. Kauf das was günstiger ist.

Zitat von »200_TE«

Sachs oder LUK ist das selbe.

Das wäre mir neu. Sachs = ZF und die Aftermarket Division ist die ZF Trading.
LUK = Schaeffler. Dort ist es dann die Automotive Aftermarket.
Was sein kann, aber zumindest seltsam wäre ist, dass bei der Aufarbeitung auf eine Scheibe (von Sachs) neue Beläge genietet worden sind (dann von LUK) Aber wie gesagt, sehr ungewöhnlich.

Allerdings hast Du Recht, was die Qualität angehet. Da nehmen sich die beiden wenig. Somit würde ich da auch nach dem Preis kaufen.
Erst wenn es an automatisch nachstellende Kupplungen geht, würde ich wieder differenzieren. Aber das ist eine andere Geschichte.

Rainer (der viele Jahre bei ZF Sachs im Kupplungsbusiness war )

Das hat mich halt auch gewundert da, wie Du schon erwähnt hast, LUK und Sachs in unterschiedlichen Konzernen ansässig sind. Denke es wurde einfach recycelt.
Einige Teilehändler verlangen nicht umsonst Pfand für Kupplungssätze.

Hatte auch schon einen Kupplungssatz von LUK, wo auf der Reibscheibe Sachs stand (oder umgekehrt - ist zu lange her).
Die Teile werden ja refurbished, daher zahlt man teilweise auch Pfand beim Kauf eines Kupplungssatzes und kriegt diesen bei Abgabe der Altteile zurückerstattet.
Wie es bei Starterbatterien auch der Fall ist.

Der Grund warum LUK empfohlen wurde, ist folgender:

Bei Einmassenschwungrad gab es mehr Dröhnfrequenzen bei Sachs als bei LUK Kupplungen bei niedrigtouriger Fahrweise im 4 Gang. Dafür ist die Druckplatte wohl entscheidend und nicht die Scheibe.

Bei Zweimassenschwungrädern tritt das Phänomen nicht auf.

Der TE hat aber ein Einmassenschwungrad.

Da der 4 Gang ab 40 km/h beim 230 gefahren werden kann halt bei diesem Modell wichtig, dass ein guter Automat genommen wird.