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captaingoetz

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Montag, 23. Mai 2022, 16:01

Stellung P & N bei 722.4 - Kreischgeräusche

Hallo,
habe in meinem S124 (E220, 722.4, 450tkm) letzte Woche foglende Situation gehabt:
Motor gestartet, es gab lautes Rasseln aus Richtung des Unterbodens. Beim Umschalten aus der Parkstellung in "R" war es ruhig und ich konnte problemlos rückwärts fahren, beim Übergang zu "D" waren furchtbarste Geräusche (lautes, metallisches Schaben/Schleifen) in der Stellung "N" zu hören. Diese Geräusche waren dann auch in Stellung P zu hören.
Die Fahrt nach Hause ging ohne Problem, sanftes Schalten, alles super. Beim Abstellen in N und P hat es wieder laut gekreischt.
Am Wochenende wollte ich nun das Getriebe ausbauen und inspizieren, aber: die Fahrt zur Hebebühne verlief ohne Probleme, d.h. keine Geräusche, sanftes Schalten.
Nun ist guter Rat teuer: Getriebe raus oder nicht?

Das Öl ist seit 5 Jahren /30tkm drin und wollte ohnehin bald gewechselt werden, der Ölstand passt auch - aber am Öl sollte es nicht liegen, da wären aus meiner Erfahrung her eher nachteilige Effekte beim Fahren/Gangwechsel zu merken. Meine erste Vermutung war eine nicht komplett getrennte Kupplung, wobei mich dieses Geräusch nicht an einen Kupplungsvorgang sondern eher an eine verlorene Feder, Fremdkörper in einer Schalkupplung erinnert hat.

Hat einer eine Idee, wo am besten gesucht werden könnte?

Viele Grüße aus Dresden

Benzfahrer91

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Dienstag, 24. Mai 2022, 12:18

Wahrscheinlich hängt die Klaue von der Parksperre. An dem Alugussführungsstück der Parksperre brechen gern die Haltenasen ab, kann gut sein, dass deine Parksperrenklaue auf dem Parksperrrad streift.
Durch Abbau hinterer Gehäusedeckel gut zugänglich.

captaingoetz

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Sonntag, 29. Mai 2022, 17:39

Danke für den Tipp. Aktuell funktionierts erstmal wieder... .
Müsste bei der geschilderten Fehlerursache mit der Klaue das Geräusch auch bei "D" zu hören sein?

captaingoetz

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Dienstag, 4. Oktober 2022, 15:41

Hallo,
wollte noch einmal kurz Rückmeldung
geben. Nach einem unauffälligen Ölwechsel trat das Geräsuch noch ein
paarmal bei "P" und "N" auf. Habe dabei entdeckt, dass am Unterboden
zwischen der Verbindung des "Ganghebels" und des Schaltgestänge des
Automatikgetriebes der Gummiring zerbröselt war, beim Schalten zwischen
den Fahrstufen war entsprechend auch immer ein metallisches Geräusch zu
vernehmen.
Nachdem ich dort vor 3 Monaten einen neuen
Gummiring eingesetzt habe, ist das Geräusch nicht mehr
aufgetreten....vielleicht waren die Stufen einfach nicht richtig
eingelegt.Auf jeden Fall Danke für den Tipp mit der
Parksperre. Sollte das Geräusch noch einmal auftreten, wird das die
nächste Maßnahme sein.

BayerMUC

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Dienstag, 4. Oktober 2022, 18:42

Danke für die Rückmeldung!
Meinst Du mit Gummiring diese weißen Kunststoffbuchsen, die von einer Klammer gehalten werden?
Viele Grüße

Benzfahrer91

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Mittwoch, 5. Oktober 2022, 09:08

Moin,
es kann so sein wie du beschreibst, heißt die Fahrstufen waren nicht ganz eingelegt. Wenn beide Buchsen an der Schaltstange fehlen entsteht doch ziemlich viel Spiel. Die Buchsen kosten 1 bis 2€ beim :)
Falls du bei einem weiteren ATF Wechsel größere Metallbruchstücke in der Ölwanne entdeckst brauchst du nicht besorgt zu sein. Meistens handelt es sich dann um abgebrochene Haltenasen von einem Aluminiumgussteil, welches ein Rädle vom Parksperrmechanismus führen soll. Die abgebrochenen Stücke fallen einfach runter in die Ölwanne und können dort keinen Schaden mehr anrichten.

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