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Nimm das komplette Teil mit Lager. Febi ist OK.

Beim Wechsel schneide ich erst den Gummibalg vom Lager ab und flexe dann das alte Lager vorsichtig schräg durch, so bleiben die beiden Schutzscheiben ganz und können wieder verwendet werden ohne zu vermacken.
Den aufgeschnittenen Lagerring kann man dann nutzen um das neue, komplette Lager schadfrei auf zu pressen.

Das kleine Lager in den Balg einpressen ist ziemlich schwer ohne passende Werkzeuge, da es sehr fragil ist.

Ich hatte mehrmals Arbeit wegen Zubehör Kardanmittellagern. Weil die Montage eine reudige Arbeit ist verbaue nur noch MB Original, ca. 28€ für das Lager (nur das Lager) derzeit. Hatte auch Meyle vorher drin und die Geräusche hörten nicht auf. Entweder hatte ich Pech mit den Teilen oder es wurde von mir falsch eingebaut. Kumpel meinte nämlich, dass man den Gummi des Lagers durch Verschieben der Baugruppe in den Langlöchern leicht vorgespannt montieren sollte. In der WIS habe ich hierzu noch nicht geguckt. Das OE Lager war von der ersten Umdrehung an still!

Hi,
woran merkst du denn, dass dieses Lager gewechselt werden muss? Also wie äussert sich das?

Hallo,

kann nur meine Prüfmethode mitteilen. Kardanwellen-Zwischenlager zwei Schrauben lösen und von Hand durch drehen, wenn es rauh läuft oder Spiel hat, tauschen, leider sind Auspuff und Hitzeschild im Weg und müssen vorher weg. Bei stärkerem Verschleiß kann man auch das Spiel beim bewegen der K.Welle spüren.

Bei richtig defektem Zwischenlager gibt es spürbare Schwingungen der Kardanwelle und Brumtöne, bevor der das Ganze bei Lagerschaden kpl. auseinander fliegt.

Gruß
Jo

Indem es Heulgeräusche macht. Hatte ich mehrmals, kam beim Losfahren bei langsamer Fahrt, je länger man fuhr, desto leiser wurde es. Bei langer Fahrt war es irgendwann still. Aber ultranervig, jedes mal beim Losfahren das Geheule.

wenn das Gummi um das Lager fertig ist, mach das ganze neu

Das Gummi kost bei Mercedes um die 70
das Lager um die 30

ich nehm bei mir das Lager von Mercedes, die Teile drum herum auch.
Das Gummi ausm Zubehör

Bei dem Aufwand den man hat wegen dem Gummi Tauschen, mach das Lager gleich mit.
Das ist meist eh fast fertig wenn es noch das ab Werk ist was es zu 99% ist.

Hallo,

ich habe schon bei zwei Fahrzeugen das Mittellager gemacht, (450 tkm und 200 tkm) und bei beiden hat es sich gelohnt. Beim drehen des Mittellagers hört man es schön rauschen.
Wenn man ohnehin die Kardanwelle draußen hat, ist es ohnehin gleich mitgemacht.
Wichtig: Zentralschraube der Kardanwelle lösen (zum Zusammenschieben). Geht mit einem großen Maulschlüssel oder bei Platzmangel mit Pumpenzange. Aufdrehen gegen den Uhrzeigersinn in Fahrtrichtung.

Ich mache es so:
1. Kardanwelle raus
2. Am Gelenk in Schraubstock einspannen
3. Gummilager mit Auszieher vom Kugellager lösen
4. Kugellager mit Auszieher von Welle lösen
5. Lagersitz überprüfen (war bei mir in beiden Fällen einwandfrei)
6. Neues Lager ins Gummi eindrücken (geht mit kräftigen Händen bei original MB-Teilen)
7. Lager auf die Kardanwelle aufpressen (Ich nehme einen Rohrabschnitt, so dass ich mit dem Hammer den Innenring treiben kann). Funktioniert auch überraschend leicht, ist ohne viel Kraftaufwand drauf.