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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 7. Juni 2010
Wohnort: Hanerau-Hademarschen
Typ: E280T EZ.96
Typ: E220T Bj. 95 mit LPG
Typ: 300 CE Bj. 92 und 300CE 24V Cabrio Bj. 92
Baujahr: 1995
Baujahr: 1995
Baujahr: 1992 und 1992
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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
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Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
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Meister
Registrierungsdatum: 30. März 2011
Wohnort: Berlin
Typ: E220T und 220TE
Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993
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Anfänger
Registrierungsdatum: 26. Juni 2012
Wohnort: Leverkusen
Typ: 300 SL M103, R107, Bj 3/86
Typ: 300CE-24 M104, C124, Bj 7/90
Baujahr: 1986
Baujahr: 1990
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Anfänger
Registrierungsdatum: 12. April 2012
Wohnort: 30982 Pattensen
Typ: W124T E320T
Baujahr: 1995
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
Ich kenne das Problem auch ! Meiner schaltet in den ersten Minuten erst bei exact 3500 U/min und nicht früher ! Soll angeblich so gewollt sein aber mich nervt es . Es tut mir in der Seele weh, wenn ich einen kalten Motor so hoch drehen soll nur damit das Getriebe schaltet . Welcher Schwachmatiker hat sich das bloß ausgedacht ? Setzen, 6 !
stecker runter (nachdem ich bei offener haube endlich mal dran gedacht habe), und er schaltete wieder "normal", so wie von gott und den ingenieuren gewollt, und nicht von den grünen gutmenschen.
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