W124-Board.de

@250TD: das mit dem biegen hab ich auch nur einmal versucht und es funzt eh nicht, zumindest nicht im eingebautem zustand. ist mir auch eine eher ungenehme lösung... daher meine bisherige lösung der bedienung nur im geradeauslauf.

ich mach morgen mal ein bild vom "anschlagen".

Zitat von »300CD-T«

Hebel MoPf1/Schleifring MoPf0:



Das neue Lenkrad gab es meine Ich erst ab '91, nicht gleich ab '89 mit der MoPf. Bzw. mein '90er TDT hatte noch das alte Lenkrad, ein '91er 300TE im Bekanntenkreis schon das Neue.

daher kommt ja auch die verwirrung und ich schrieb ich ja auch das hier:

Zitat von »schneemann«

´91 wurde das lenkrad geändert, vorher wars im stil der W126er, nachher im stil der W140er. hängt das damit zusammen? gibts dann ne weitere variante des hebels? also A: mopf0/1 mit altem lenkrad, B: mopf1 mit neuem lenkrad und C: mopf2 mit geändertem schleifring? oder woran liegt das?

bisherige infos die ich hatte sprachen von problemlosem tausch innerhalb mopf0/1 und inkompatibilität AB mopf2-technik, sprich wahrscheinlich mopf1,5. ab mopf1,5/2 kann man dafür den tempomathebel aus dem W210/W202 verwenden, auch die limiter-leuchte kann bei der nachrüstlösung mit waeco als an/aus-kontrolllämpchen verwendet werden.

Hatten Mopf2`er (also Schleifring neu) nicht ne größere/höhere Kappe? Also das Endstück (abgerundete Plastikkappe) ist da meiner Erinnerung nach länger. (Gilt dann evtl. auch für die 1,5 èr) Könnte der auf Bild drei (blaues Armaturenbrett) sein.

aus dem morgen sind ein paar tage mehr geworden, immer vergessen oder erst dran gedacht, wenns schon dunkel war. aber heute hab ich endlich mal im hellen dran gedacht bilder zu machen.

ausgangsposition, lenkrad gerade:


das gleiche von der seite:


hebel rangezogen, lenkrad immernoch gerade, aber man kann bereits sehen, wie der hebel sich an einer stelle befindet, an der die rückseite des lenkrades bei einschlag auch gerne wäre:


und wieder von der seite:


und hebel rangezogen bei leicht nach rechts eingeschlagenem lenkrad:


und wieder die seitenansicht:


wie man sieht, der hebel schlägt an, die endposition ist nicht erreichbar und damit auch nicht die bedienung möglich.

jup, sicher, dass das. wie gesagt, schon das neuere ab ´91.
als ich den tempomathebel verbaut habe musste natürlich auch das lenkrad runter. die schraube saß fest und war noch original mit loctite gesichert. keine spuren, dass die sicherung erneuert wurde.

ich popel mal die prallplattenverkleidung runter und suche sicherheitshalber nach ner teilenummer.

@250TD (als Antwort auf Post 19)

die Limiter Funktion des W210 Hebels funktioniert im W124 NICHT. Muss ja nicht.

Die optische Anzeige der Limitfunktion benötigt man, um sich den Betriebszustand des nachgerüsteten
WAECO-Tempomaten anzeigen zu lassen.
Dieser MUSS - im Gegensatz zum originalen Tempomaten - erst eingeschaltet werden um seine Funktion
aufzunehmen.
Tempomat EIN = LED leuchtet.

Das ist aus meiner Sicht der Hauptgrund einen W210 Hebel mit Limiter Funktion bei Nachrüstung eines WAECO-Tempomaten
zu verbauen.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

keine teilenummer gefunden, aber unter der prallplatte kann man das herstelldatum des lenkrades (02.92) finden, passt zum baujahr und erstanmeldung (16.03.92). also schon mal nichts mit c-klasse oder sonstigem, wurde ja alles erst später gebaut.

Der Tempomathebel vom w208 inkl Lim. mit der Teilenummer 208 545 03 24 passt auch in Kombination mit dem Waeco MS 50 in einem w124 MOPF2, richtig?

Ja, da er identisch 210 ist.
Aber nur ab Mopf2 Klick

Zitat von »BornToRun«

Ja, da er identisch 210 ist.
Aber nur ab Mopf2 Klick

Danke
Meiner ist ein Mopf2 bj 94 200 Diesel OM 601