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Werte Gasfahrer.

Vorab, auch mein M103 ist einige wenige Jahre mit einer Gasanlage gefahren,
mehr oder weniger gut.

Ich war stolz das Leerlaufproblem ganz gut in den Griff bekommen zu
haben und das Auto lief ja auch.

Dann hat mein Sohn den PKW übernommen und hat wohl auch mal Pech mit Backfire
gehabt. .

Der Wagen stand jetzt, aber abgemeldet über
ein Jahr in meiner Garage.


Bis zu dem Zeitpunkt des Abstellens war das Auto lt. meines
Sohnes einigermaßen gelaufen.


Wir möchten unser Coupé jedoch ohne Gasanlage in den Oldtimerzustand
überführen. Die Gasanlage wurde zurückgerüstet. Leider war das Auto nicht mehr zum Leben zu erwecken. Er sprang nur
noch mit jeder Menge Bremsenreiniger an. Leerlauf nicht vorhanden. Ich hatte
keine Idee mehr und die sprichwörtliche Nase voll.


Ich habe im Netz von den angesagten KE- Tagen in Hannoversch
Münden gelesen und mich dort um einen Termin bemüht.


Am 02.11.2020 sind wir dann von NRW mit S211 und 2t Anhängelast (Auto auf Hänger) nach Hannoversch Münden gezuckelt. Kein
reines Vergnügen in den Kasseler Bergen.





Aber dann, dort angekommen, Auto abgeladen lief alles wie in
einer anderen Mercedes Welt.


Das Auto, das ich nicht starten konnte, lief innerhalb
weniger Minuten und wurde von meinem Sohn zur Prüfung in die Werkstatt gefahren.
Es folgte eine systematische Prüfung
sämtlicher KE Komponenten. Warum regelt die Lamdasonde nicht? Poti des LMM ok?,
Richtige Zündkerzen eingesetzt? Zündkabel OK?, Zündverteilerkappe Ok? War neu,
aber feucht. Ursache: O-Ring nicht mit getauscht
– O- Ring des Zündverteilers wurde erneuert.
(Kappe war OK)


Ist der Mengenteiler OK?, Zustand Einspritzdüsen?.


Schon diese Systematik hat mich beeindruckt.


Zunächst wurde die Lambdasonde gewechselt, da diese nach
erstem Eindruck nicht ok war, absolut nachvollziehbar! Bei dem folgenden
Startversuch fiel auf, dass der Motor offensichtlich nicht genug Treibstoff
bekam. Fehlervermutung, Es wird nicht genug Unterdruck aufgebaut um die
Stauscheibe auszulenken und damit Treibstoff bereitzustellen. Der Mengenteiler
und der LMM wurden demontiert.


Erschreckend der Zustand des LMM. Starke Ablagerungen
überall, Das Kunststoffteil darunter war löcherich wie ein Schweizer Käse!. Ursache der Falschluft!





Der LMM wurde mit samt neuem Poti und Kunstoffwanne durch
ein überarbeitetes Teil ersetzt.





Dann ein neuer Versuch den Motor zum Laufen zu bringen. Der Motor sprang
unmittelbar an!


Unterdruck war Ok. Das System dicht





Aber: Leider
funktionierte die Lambda Regelung nicht:


Ich bin dankbar dem Fachmann der systematisch weitersuchte.

Ursache war ein Mega Murx der Fa.
M.A.C Münster, die mir die Gasanlage
eingebaut hat.


Die Idioten haben das Kabel der Lambda- Sonde dahingehend
manipuliert, dass sie den Kabelschirm mit der Seele direkt verbunden haben und damit das Lamda Signal direkt
runtergezogen haben (in Richtung fett) Ich
betrachte das als Mega Sauerei! Die Lambda
Regelung hat nach dem Gas- Umbau nie mehr funktioniert! Werde nie vergessen, dass man mir dort den Zutritt zur Werkstatt strikt untersagt hatte.






Auch dieser Fehler wurde ausgemärzt, CO eingestellt und ich sage Euch: Der Erfolg ist grandios. Ein seidenweich laufender M103. Die Lambdaregelung funktioniert wieder.


Ich werde aufgrund dieser Erfahrungen auch noch meinen
r107 420SL dort hin bringen um ihn
optimal einzustellen. Ich weiß nicht, wer das in 20 Jahren überhaupt noch kann.


Übrigens: Die ganze Arbeit war in ca. 2h abgeschlossen und
wir durften die ganze Zeit dabei bleiben!


Aus meiner Sicht: Grandios! Und dies zu einem, aus meiner Sicht,
sehr fähren Preis. (Bei MC hätten die Ersatzeile schon mehr gekostet, wenn überhaupt vorhanden)






Der Mitarbeiter, der unsere KE instandgesetzt hat, hatte eine sehr reservierte Meinung zu
Gasanlagen, Für mich, inzwischen, nachvollziehbar.

Gruß Norbert

@


mallnoch Hochinteressant: KE Nie gewartet.
in den letzten 5000Km
Neue Einspritzdüsen, Neue Kerzen, Neue Zündkabel, Neue Verbindungsschläuche komplett. ÜSR getauscht.
Aussage ist Bullschitt!
Richtig ist. Das Kunststoffteil unter dem LMM wurde von mir nicht getauscht.

Ist ja auch ein bisschen aufwändig. Ich hatte den Lmm sogar gerade noch runter, aber das Gummiteil nicht demontiert.
Mein Fehler, da man die Durchbrüche erst gegen das Licht gesehen hat.

Und was den Fusch der Werkstatt angeht. Das war volle Absicht!!
In das Abgeschirmte Kabel ware in 5 cm langer Kupferdraht eingelötet.
Das war kein Zufall.

Habe die neue Verteilerkappe noch vergessen
Sorry