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Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Hatte ich schonmal, als der Umlenkhebel fest saß. Hast du den beim Einbau mal ohne Spurstangen gedreht und geguckt ob er leichtgängig ist? Das mit den 100Nm ist schon mal gut, allerdings scheint Lemförder da massiv zu sparen und die Teile passen manchmal einfach nicht.Doch weil das Geräusch nicht genug Ärger wäre, geht seit der Fahrwerkvermessung/Einstellung die Lenkung nach Abbiegen (links oder rechts ist egal) nicht in die Geradeaus-Stellung zurück sondern zieht danach vorwiegend in die Richtung, in die ich abgebogen bin.
Da stimmt also auch etwas ganz und gar nicht.
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Schüler
Registrierungsdatum: 11. Juli 2015
Wohnort: Halle
Typ: W124 - 230E Limo
Typ: C300 T (S205)
Typ: W124 - E320 Cabrio
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Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Ach, da liegt also der Hund begraben.Ich hab leider nicht mehr in Erinnerung, was ich für eins drin hab, glaube das kam im Satz mit dem Bilstein Lenkungsdämpfer dazumal von TE.
Früher mal Lemförder, aber wie gesagt: Die Qualität ist ganz mies geworden. Es geht scheinbar nur noch original.Welchen Hersteller könnt ihr aus eurer Erfahrung beim Umlenkhebel-Lager empfehlen? Wer produziert denn das Originalteil für Mercedes?
Hi Christoph.Moin!
Das habe ich in den vergangenen Wochen auch genau so gehabt: Quietschen/Knarzen nach 10 Minuten Fahrt und dass die Lenkung dann in die zuletzt eingeschlagene Richtung zieht.
Bei mir wars ganz eindeutig der Umlenkhebel: Ich habe zuerst einen von Lemförder gekauft und den aber komplett ohne Fett eingesetzt (100nm). Danach begann es da vorne zu knarzen, genau wie Du es beschreibst. Bernd kennt die Story und auch das Geräusch. Daraufhin habe ich den Wagen auf meine Auffahrrampen gefahren und jemanden oben hin und her lenken lassen. Dabei konnte man deutlich fühlen und auch sehen, dass die Gummilager des Umlenkhebels ohne Einfettung in der Stahlhülse am Auto knarzten. Die Gummilager waren also schonmal für die Reparatur nicht mehr zu gebrauchen. Daraufhin habe ich mir den Umlenkhebel original von MB gekauft (50€). Die Qualität vor allem der Gummilager ist schon besser, kann man auch sehen und fühlen.
Meine Empfehlung: Fahr den Wagen auf Auffahrrampen (anheben mit Wagenheber ist keine gute Idee, denn dann steht die rechte Seite ja nicht unter Last), schraub die Unterbodenverkleidung ab, leg dich drunter und lass oben jemanden leicht hin und her lenken. Dann guckst und hörst und fühlst du genau hin, wo es knarzt. Ist es der Umlenkhebel: Kauf Dir ein neues Set (ggf. von MB) und setz das alles in exakt der richtigen Reihenfolge ein, von oben nach unten.
Teilenummer des Sets von MB: A1244600119
1. Schraube
2. Umlenkhebel/Lenkstange
3. dicke Unterlegscheibe (vom alten Set wiederverwenden)
4. Haube des oberen Gummilagers
5. oberes Gummilager
6. Stahlhülse am Fahrzeug
7. unteres Gummilager
8. flache Unterlegscheibe
9. Mutter
Ich habe das alles eingefettet, also jedes Teil davon außen und innen (mal abgesehen von Schraube und Mutter außen - innen aber schon!) und die Hülse am Auto auch. Die bitte vorher innen reinigen und dann auch schön einfetten.
Jetzt ist das alles wieder eingebaut und flutscht wie sau: Kein Knarzen mehr, die Lenkung geht viel leichter und stellt sich auch nicht mehr in eine Richtung fest.
Wenn Du einen M104 hast - melde dich nochmal. Das ist dann echt kein Spaß. Gibts noch ein paar spezielle Dinge zu wissen, wurde hier aber auch irgendwo schonmal beschrieben.
Beste Grüße
Christoph
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Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Was gibt es beim M104.980 sonst noch zu beachten wenn du sagst, dass es kein Spass ist?
Meinst du das Vermessungsthema oder das Geräuschproblem?
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Schüler
Registrierungsdatum: 22. März 2015
Wohnort: Wetzlar
Typ: Mercedes E 200 Cabrio
Typ: Mercedes E 280 Kombi
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
Denke das ist beim 104.980 kein so großes Thema gewesen, sonst hätte meine Werkstatt das sicher erwähnt beim Einbau.Was gibt es beim M104.980 sonst noch zu beachten wenn du sagst, dass es kein Spass ist?
Meinst du das Vermessungsthema oder das Geräuschproblem?
Das Problem war bei meinem M104.992, dass man da so schlecht die Schraube aus dem Hebelrohr nach oben herausbekommt. Das war fürchterliche Arbeit, weil die Auspuffhalterung und die rostigen Schrauben des Auspuffrohrs am Krümmer abmontiert werden mussten und es dann immer noch nur mit viel Gewalt ging.
Ja klar, darf kein Schmierstoff oder Fett sein, welches den Gummi quellen oder porös werden lässt.Hi,
bevor Du etwas neu machst, solltest Du die Gummis mit einem Trockenschmierstoff wie z. B. : Interflon fin super einjauchen und dann nochmals einige Kilometer probefahren.
WD 40 ist m. E. nicht die erste Wahl für solche Fälle und auch keinesfalls Fett.
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 3. Mai 2015
Wohnort: Lüneburg
Typ: 230 TE Ganzjährig
Typ: E320T (05-11)
Baujahr: 08/90
Baujahr: 11/93
Es war tatsächlich das erst neu verbaute Umlenkhebellager.
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