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Regelbereich der Niveauregulierung S124

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kingcrunch

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Samstag, 10. April 2021, 20:37

Regelbereich der Niveauregulierung S124

Ahoi,

ich hab da mal eine Frage zur Niveauregulierung:

Ab wann sollte sie greifen?


Hintergrund:
Mein S124 hing "mit dem Hintern am Boden" und war wulleweich.
Also habe ich mich mit der Mechanik und der grundlegenden Funktionsprüfung der Regulierung beschäftigt.
Zunächst also das festgegammelte Gestänge ausgehangen und von Hand den Regler betätigt (wobei ich der Meinung bin, dass der Hebelweg am Regler dazu schon etwas weit ist).

Fährt hoch und runter und fährt sich mit "normaler" (ich hab keine Ahnung was die normale Höhe ist) Fahrzeughöhe deutlich straffer, fast schon etwas zu fest aber die üblicherweise beschriebenen Probleme kaputter Hydrospeicher kann ich nicht feststellen.
Hopst und hüpft nicht, verliert auch keine Bodenhaftung.



Den Hebel (am Stabi) und die Koppelstange habe ich erstmal in den Sandstrahler geworfen und funktionsfähig gemacht und wieder eingebaut.
Dann ungefähr eine Fahrzeughöhe eingestellt, den Regler in Mittelstellung gebracht (wer auf die Idee kommt, dass da ein Bohrer als Stift passt: Die Antriebswelle ist jedem normal langen 4mm Bohrer im Weg.) und die Koppelstange wieder eingebaut.

Um das Ergebnis zu testen bat ich dann meinen Kumpel (85kg) nebst einem Ersatzrad meines Pickups (35kg) und einem 25Kg-Papierbehältnis Strahlgut in den Kofferraum in der Erwartung, dass die Regulierung den Hintern anheben sollte.
Aber Fehlanzeige:
Es tat sich nichts!


Wann greift die Regulierung ein? An der Tür-Zierleiste gemessen hat die obige Beladung für 2cm Einsacken gesorgt.
Die Motordrehzahl zu erhöhen brachte auch keine Veränderung.

Das Ölreservoir im Motorraum ist ordnungsgemäß gefüllt.

Was kann das sein?

VG und Danke,
Alex

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kingcrunch« (10. April 2021, 20:42)

Rentnerdaimler

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2

Samstag, 10. April 2021, 21:50

Dazu solltest du die Fahrzeughöhe des Hinterns angeben....mit und ohne Beladung.....ferner, wo der Hintern steht, wenn du komplett auf leeren und füllen bei Motorlauf stellst.

Ne gute Regulierung regelt schön wenn sich nen 75 kg Mensch auf die Ladekante setzt :D

kingcrunch

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3

Sonntag, 11. April 2021, 09:56

Guten Morgen,

im Moment steht er unbeladen (ohne Fahrer, Tank 1/2 voll) bei 38,5cm von Radnabe zu Radlaufkante (hinten).
Die anderen Maße muss ich nachreichen, ich meine aber das er nicht viel tiefer kam, dafür bestimmt 10cm höher (ich hab ihn nicht ganz hoch gefahren).

Wie gesagt hatte ich keinen "Sollwert" für dieses Maß, also habe ich mich grob an der Chromzierleiste orientiert und diese hinten 1cm höher als vorn eingestellt.
Jetzt lese ich in einem anderen Thread, dass dieser Wert für Mopf 1 gilt. Meiner ist Mopf 2 (18.01.95), kann also nicht sooo falsch sein :D

Bei diesem Maß habe ich den Regler auf Mittelstellung gebracht und die Koppelstange eingestellt.
Die Koppelstange ist in das äußere Loch des Reglerhebels eingehangen, was meines Denkens nach die trägere Einstellung ist.

Rentnerdaimler

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4

Sonntag, 11. April 2021, 13:34

Häng die Stange in das zweite Loch von rechts.
Entscheidend ist, ob der Regler den Druck noch hält. Zum Test einfach Regelstange aushängen und ganz hoch fahren. Dann Motor aus und eine Stunde min. warten.

Darf dann keine Höhe verlieren. Sonst Regler platt.

Ebenfalls prüfen wie tief der Wagen steht, wenn du den Regler ein bis zwei Minuten auf leeren stellst.

Das wäre dann die Höhe ohne Druck im System....nur die Federn tragen dann.

kingcrunch

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Sonntag, 11. April 2021, 15:42

Das teste ich dann beides mal.
Vielen Dank!

Kombikisten

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Sonntag, 18. April 2021, 05:45

Moin w124 boardy´S, moin kingcrunch,

Zitat von »kingcrunch«

(ich hab ihn nicht ganz hoch gefahren)


... ;dafür kann ich auch nichts.

Also: scheiß auf Tastaturbezifferung/bzw. antippelung.

Also, wenn Deine Niveauregulierung am Kfz. nicht funktioniert hast Du eingies zu erledigen. Es muß sichergestellt sein ; daß die Druckspeicher i, O. sind. Ab einer gewissen Lebenszeit ist dem nicht mehr so. Also erneuern; und damit fängt es an; auch einfach an einer anderen Problemstelle; wie auch an-durchgerosteter Hinterachsrahmenkonsolen-Punkte und dem anderem Gelump was zu einer vernünftigen Fahrzeugführung achtern von Nöten ist.
Mit freundlichen Grüßen kk
Ist der Stern vorn demontiert, fährt es sich recht ungeniert

kingcrunch

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7

Sonntag, 18. April 2021, 12:19

Ahoi,

die Hinterachse ist sowieso komplett fällig zur Überarbeitung nach 360tkm.
Das ist unstrittig und wird gemacht.

Zunächst möchte ich die Vorderachse zurück auf Serienhöhe bringen, damit die Federn an Vorder- und Hinterachse wieder zueinander passen.

VG,
Qlex

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