W124-Board.de

Hallo zusammen,

in meinem W124 Coupe war ein TA Technix Gewindefahrwerk verbaut als ich diesen gekauft hat (ich weiss, dass die Qualität nicht gerade gut ist, aber darum geht es hier nicht). Und nun zu meinem Problem: Vorne ist das Auto so hoch wie erlaubt geschraubt (ca 50mm tiefer). Als ich beim Tüv war, hat der Prüfer schnelle Runden auf dem Platz gemacht, um zu sehen ob da was schleift. Vor allem auf der Fahrerseite schleift das Rad oben am inneren Radkasten. Ich habe das Gefühl das es nicht nur mit der Tieferlegung zu hat. Federwegbegrenzer habe ich die originalen verbaut + 3 cm PUR Federwegbegrenzer, die deutlich härter sind. Auch den Lenkeinschlag habe ich etwas begrenzt, hat aber das Problem nicht gelöst. Ich habe alle Gummilager des Stabi ausgetauscht und es ist etwas besser geworden.

Habt ihr ein Tipp für mich, was es noch sein kann bzw. ich überprüfen kann?

Danke für eure Hilfe

Hallo,

Achsvermessung wurde gemacht und das Auto hat kurz davor frischen Tüv bekommen, sollte in Sachen Gelenke also in Ordnung sein.

Ich fahre 8,5x18 ET 32 MAE Felgen mit 205/40 R18 Reifen. Die Felge ist zwar um einiges breiter als die Serienfelge, steht aber nur ca. 1,3 cm weiter drin im Radkasten. Deshalb habe ich auch schmalere Reifen genommen. Eigentlich steht der Reifen meiner Serienbereifung 195/65 15 mit 6,5x115 ET 44 weiter im Radkasten.

Mich wundert es nur, dass ich vorne nicht höher schrauben darf (zulässiger Bereich der im Tüv Gutachten steht) aber das Fahrzeug dennoch schleift.

Und ja, ich gebe dir Recht, wer billig kauft, kauft 2 mal. Ich selbst habe das Fahrwerk nicht selbst gekauft, sondern war bereits in dem Wagen verbaut, welches ich gekauft habe.
Die Qualität ist alles andere als gut aber es gibt momentan keine wirkliche Alternative dazu. Es ist das einzige Gewindefahrwerk, welches es für den W124 gibt. Klar gibt es auch noch andere Sportfahrwerke namhafter Hersteller wie H&R, aber dann muss ich hoffen, das es in Sachen Höhe passt (kann ja dann nur mit dem Federgummis fein "justieren")

VIele Grüße

Hallo Leute,

erst einmal danke für die zahlreichen Antworten. Natürlich ist es Geschmacksache einen so schmalen Reifen auf eine breitere Felge zu ziehen, aber bei mir war das der Kompromiss mit der Tieferlegung. Außerdem kommt dadurch das Tiefbett der Felgen besser zum Vorschein (und ja auch anfälliger gegen Bordsteine :-) ) und eigentlich sollte es dann an der Vorderachse weniger Probleme geben als mit z.B. 225/40 18 Reifen.

Das Auto ist für mich ein reines Sommerfahrzeug und muss nicht alltägstauglich sprich komfortabel sein. Dennoch sollte alles ordnungsgemäß Funktionieren, bin da sehr penibel.

Hier mal ein Bild davon, damit ihr euch selbst einen Eindruck vom Rad- Reifenkombination machen könnt

Bild


Neue Querlenker wären eine Idee. Gibt es welche mit verstärkten Büchsen für Sportfahrwerke?
Aber was sollten neue Stoßdämpfer bringen? Für das Einfedern ist in erster Linie die Feder verantwortlich. Der Stoßdämpfer soll in erster Linie ein Schwingen/Schwanken des Fahrzeugs verhindern. Ein Dämpfer sollte nicht bewirken dass das Rad mehr in den inneren Radkasten ragt oder?
Bei Sportdämpfern kann man natürlich die Druck- und Zugstufe einstellen und somit das Einfedern der Fahrzeugs "verlangsamen".

Zitat

Ach, nur 1,3 cm gepaart mit Felgen welche ca. 7 cm im Durchmesser, im Radius 3,5 cm grösser sind

Das ist richtig, aber der Reifenquerschnitt (und die Position des Reifens im Radkasten) ist in diesem Fall relevant und der ist hier sogar geringer als der der Serienbereifung.


Viele Grüße

Hallo,

habe vorne mal die Original MAE 4mm Spurplatten montiert, also 8,5x18 ET 28 und damit es damit ausprobiert, hat leider auch geschliffen. Kotflügel sind bereits ausgestellt, aber die sind nicht das Problem, sondern die Innenradkästen. Eigentlich können es nur noch die Lager der vorderen Querlenker sein. Ich würde am liebsten die original Querlenker verwenden und nur die Lager wechseln, am besten die vom Sportline verbauen, da diese Härter sind. Kann man die irgendwo einzeln bekommen? Falls nicht, kann mir jemand Querlenker aus dem Zubehör empfehlen, die ebenfalls härtere Lager verbaut haben, sprich für Sportline Modelle sind?

@Mad_Mat: Bei normaler Fahrt schleift bei mir auch nichts, aber wenn der Tüv Prüfer bei der Einzelabnahme anfängt wild im Kreis zu fahren, schleift es schon.

Danke.

Hallo,

Lenkanschlag begrenzen hat leider auch nicht geholfen. Ich habe die vorhandenen Anschlagbolzen (die etwas kürzer sind als die vom 500E) mit Unterlegscheiben versehen, damit der Bolzen weiter rausragt, hat leider auch nicht geholfen.
Die Einpresstiefe ist völlig egal, wichtig ist an welcher Position am Ende der Reifen im Radkasten steht und der steht bei meiner Rad- Reifenkombination nicht weiter innen. Die Felge steht zwar 1,3cm weiter nach innen, aber durch den schmalen Reifen steht die Lauffläche des Reifens weiter nach aussen. Auch der Durchmesser des Reifens ist kleiner als der der Originalbereifung.

Heutzutage einen Stabi vom 500er zu bekommen ist echt schwierig. Ich habe in meinem 220CE derzeit einen vom 6 Zylinder verbaut (leider kein Sportline) und neue Gummis verbaut, das bringt schon etwas.

Viele Grüße