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Moin,

das eingangs beschriebene Problem mit dem Klappern und Klongken konnte ich lösen. Es war nicht das Topflager, sondern die untere Schraube vom Stoßdämpfer, diese war leicht locker. So viel Ärger und Sorgen wegen so eines Anfängerfehlter.
Aber vielen Dank an das Forum für die gute Hilfestellung!
Trotzdem habe ich die Topflager noch einmal angeschaut und wie beschrieben ganz in den Sitz gepresst. Es ring relativ leicht und hat sich nach der Montage und dem Absenken des Wagens gleich wieder aus dem Sitz gezogen und der Achsträger liegt auf der Unterlegscheibe auf. Ich werde nun erstmal so fahren. Wie in diesem Thema berichtet, scheint es ja nicht gerade selten zu sein, und es gibt keine einfache Reparaturlösung.
Ich muss auf der Wagenseite noch etwas am Radhaus schweißen, vielleicht werde ich in dem Zuge dort noch einmal angreifen. Vielleicht kann man das Lager ja mit Sikaflex einkleben ;-) Oder mir fällt bis dahin eine bessere Lösung ein.

@ Paul007: Wenn ich es richtig erkenne liegt dein Achsträger liegt auf der Unterlegscheibe auf. Meiner Meinung nach ist das nicht der Originalzustand. Es muss zu beiden Seiten einen ein Luftspalt vorhanden sein. Also nach oben zwischen Karosserie und Topflager und nach unten zwischen Achsträger und Unterlegscheibe.

So sieht es zumindest bei mir auf der "guten" Seite aus.
Bitte berichtigt mich wenn ich falsch liege.

Viele Grüße und vielen Dank noch mal.

Zitat von »paul007«

Herzlichen Glueckwunsch Johan
Der Achskoerper liegt nicht auf der U-scheibe auf,das taeuscht.

Ich hoffe das bei mir auch nur ne Schraube locker ist und das poltern aufhoert.

Moin,

ich habe mich bei der Fehlersuche aber auch blöd angestellt. Ich konnte durch kräftiges Wackeln und Schaukeln am Kofferraum den Wagen soweit einfedern, dass das Klonk-Geräusch auch im Stand auftrat, und es so eindeutig auf die Fahrerseite eingrenzen.
Wenn ich unter dem Auto war, war es mir nicht möglich, gleichzeitig am Wagen zu wackeln und mein Ohr dicht genug an den Bereich der Radaufhängung zu bekommen, um die Quelle weiter einzugrenzen.

In der Sichtprüfung habe ich dann das Topflager gefunden, dessen Schadensbild ich gedanklich in ein vergleichbares Klonk-Geräusch übertragen habe.

Hätte ich unter dem Wagen in der Grube gestanden, und eine zweite Person hätte am Wagen geschaukelt, wäre mir sicherlich die tatäschliche Geräuschquelle direkt aufgefallen.

Der Stoßdämpfer steht so weit unter Druck, dass beim kräftigen Rütteln daran keine Auffälligkeit zu spüren oder hören war. Erst als ich mit einer Brechstange am Querlenker gehebelt habe, und eigentlich das Topflager beobachten wollte, ist mir die eigentliche Geräuschursache aufgefallen.

Das vielleicht als Tipp an dich.

Kannst Du denn Dein Geräusch auch im Stand künstlich herbeiführen?