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Schüler
Registrierungsdatum: 18. Juli 2011
Typ: W201 M102.985
Typ: W124 M102.982
Baujahr: 1990
Baujahr: 1992
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Team
Registrierungsdatum: 22. März 2011
Wohnort: Görlitz
Typ: E280T 5Gang-Automatik
Typ: 230TE Bonanzamatik
Baujahr: 1994
Baujahr: 1992
Zitat
Quietschen und Belagverschleiß: Wird ein Bremsbelag zum Bremsen auf die Bremsscheibe gedrückt, entsteht durch die Drehbewegung der Scheibe, sowie dem Auflagerpunkt des Bremsbelages ein Kippmoment. Das leichte Abkippen der Bremsbacken sorgt dafür, dass die Anpresskraft auf der Einlaufseite der Scheibe größer ist als auf der Auslaufseite. Man könnte auch sagen, der Belag zieht sich einseitig in die Scheibe. Die Folge ist ein ungleichmäßiger Verschleiß (von der Einlauf- zur Auslaufseite) des Belages und – immer mal wieder- ein quietschendes Geräusch, da die Beläge durch das Abkippen zum Schwingen angeregt werden. Sehr wirksam um beide Probleme zu beheben, ist es den Druckpunkt der Bremskolben mehr auf die Auslaufseite der Scheibe zu verlegen. Die Stirnflächen der Bremskolben werden daher auf der Einlaufseite ausgespart. Diese Aussparrung, die wir als „20° Stellung“ [..] (Britische Patentanmeldung 867 785 von AP, 1957) ist deshalb in ihrer Lage immer beizubehalten und zu überprüfen. Die [...] Scheibenbremse ist somit folglich auf die sich immer vorwärts drehenden Räder abgestimmt. Maßnahme Nummer „Zwei“ ist ein Zwischenelement zwischen Bremsbelag und Bremskolben. Der Bremsbelag kann auf der Rückseite des Zwischenbleches (0,75mm Dicke) gleiten und sich klemmfrei einstellen. Ohne dieses Blech, wird sich der harte Rand des Bremskolben, in die Trägerplatte des Bremsbelags einarbeiten und den Bremsbelag verklemmen. Ein Effekt der die Neigung zum Quietschen vergrößert
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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