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Hinterachse unterschiede zwischen w124 und w201?

Twix

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Freitag, 16. September 2022, 13:35

Hinterachse unterschiede zwischen w124 und w201?

Moin,
Heute war ich zur Hauptuntersuchung.
Es ist alles in Ordnung, bis auf die Hinterachse.
Diese ist in der Ecke durchgerostet.
Ungefähr auf der Höhe der Achsaufnahme ist ein ca 2cm großes Loch.
Ich wusste Das die Hinterachsaufnahmen durchrosten, aber die Achse?
Aufjedenfall muss ich die Achse austauschen, ich habe zuhause eine komplette Hinterachse liegen.
Allerdings aus einem W 124 200d Modellpflege o bj 1988.
Passt diese problemlos in den 190d bj 1991?
Mfg
Jonas

mallnoch

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Freitag, 16. September 2022, 14:04

Am 124er passen nur 124er Achsen.

Die 190er sind auch sehr gefragt und teuer weil die auch beim 190er rosten.


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alex

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Freitag, 16. September 2022, 15:09

ich hätte gestern einen für 190er günstig haben können, habe aber aus Platzmangel stehenlassen und nur das Differential mitgenommen

diese hier
jetzt ist die ohne Diff und mit duchgesägten Seitenwellen (hat der Verkäufer durchgeflext) zu haben, für das Diff. habe ich 80€ gezahlt, bleiben 140€ für den Rest, habe aber nicht genau angesehen weil die mich nicht interessiert hat

ist natürlich anders als beim 124er,
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Rentnerdaimler

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Freitag, 16. September 2022, 15:47

Bei dem Achsträger aus dem Link von Alex solltest dir klar sein, dass die SW 30 Muttern außen an den Antriebswellenresten nicht problemlos los gehen werden.
Da wirst du auf die Schäfte der durchgeflexten Antriebswellen was Stabiles zum Gegenhalten schweißen oder montieren müssen.
Die Schrauben wurden nämlich mal mit ca. 300 Nm angekrallt.

Wäre mir dann auch ca. 140€ nicht wert.

Otthardt

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Freitag, 16. September 2022, 15:52

Ist irgendwie auch nicht so ganz verständlich sowas. Für die Achse 140,- haben wollen und die Antriebswellen, die ja auch Geld bringen mal eben abflexen statt abschrauben :?: .
Musste offensichtlich schnell gehen :jaja:
Grüße
Otthardt

Twix

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Freitag, 16. September 2022, 18:29

Danke für eure Antworten.
Die Achse aus dem link von Alex liegt viel zu weit weg von mir.
Absolut ärgerlich das die Radträger nicht identisch sind.
Manchmal verstehe ich Mercedes da nicht.
Hoffentlich findet sich etwas nicht zu teures.
Immer was neues :kaffee2:

alex

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Freitag, 16. September 2022, 21:32

ja, ich habe dem Anbieter angeboten mit Werkzeug zu kommen und selbst abzuschrauben, er meinte er macht es selbst, ich ahnte böses, aber er hat probiert die Vielzahn mit Schlagschrauber aufzubekommen und gab auf, als ich ankam, waren die Achswellen schon durch, nur ärgerlich das man ohne schweres Gerät die Achswellen nur schwer halten kann zum Schraubenlösen

den ABS Sensor hat der auch abgeschnitten :schlag: :schlag:

das Hinterachsgetriebe ist beim 124er ja noch zusätzlich gelagert, was noch ein wenig Komfort bringt, die Lager müssen aber auch irgendwann mal getauscht werden

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Twix

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Samstag, 17. September 2022, 08:37

Ich bin ja auch ein Freund von pragmatischen Lösungen.
Aber rausschneiden?
Hab jetzt eine bei Kleinanzeigen gefunden, sogar relativ nah drann.
Wenn der Zustand passt geht's heute ans Auto.

Rentnerdaimler

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9

Samstag, 17. September 2022, 08:37

Man kann die SW 30 Bundmutter auch noch aufbekommen, indem man die Achse auf den Boden legt, zwei möglichst lange Radmuttern so in den Flansch einschraubt, dass man ein langes, stabiles Montiereisen etc. dann gegen die beiden Radmuttern setzt und am Fußboden verkeilt und somit das Mitdrehen von Flansch und ATW hindert. Dabei muss eine schwere Person auf der Achsseite stehen, damit diese sich nicht anhebt.
Eine zweite Person löst dann mit langem Schlüssel die Mutter.

Geht halt eher nicht alleine.

Twix

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Samstag, 17. September 2022, 08:48

Die werde ich als erstes lösen.
Ausserdem noch die Bremsleitungen und Schläuche erneuern.
Und die Achsaufnahme einmal neu konservieren.

alex

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Samstag, 17. September 2022, 10:19

Zitat von »Rentnerdaimler«

Man kann die SW 30 Bundmutter auch noch aufbekommen, indem man die Achse auf den Boden legt, zwei möglichst lange Radmuttern so in den Flansch einschraubt, dass man ein langes, stabiles Montiereisen etc. dann gegen die beiden Radmuttern setzt und am Fußboden verkeilt und somit das Mitdrehen von Flansch und ATW hindert. Dabei muss eine schwere Person auf der Achsseite stehen, damit diese sich nicht anhebt.
Eine zweite Person löst dann mit langem Schlüssel die Mutter.

Geht halt eher nicht alleine.


oder ein Bremspedal einbauen und auf die Bremse treten :D

irgendwie geht es immer ;)
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Twix

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Montag, 19. September 2022, 06:48

Moin,
Manchmal hat man doch ziemlich Glück:
Ich habe einen Achskörper bekommen dieser ist nicht durchgerostet.
Er wurde schon entrostet und gestrichen sogar die Lager sind schon erneuert.
Das spart schon mal Zeit.
Einen kompletten Strebensatz hatte ich irgendwann schon einmal gekauft.
Aktuell warte ich auf die 12 Kant nuss, warum auch immer habe ich anfang des Jahres eine 32mm Nuss gekauft :schlag:.

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