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´n Abend W 124 Boardy´s,´n Abend Badi, guck mal da :

Gib mal in der erweiterten Suche als Suchbegriff fuer Ueberschriften "Domlager Stossdaempfer" ein. Da habe ich vor drei Jahren mal ein paar Fotos von den ausgebauten Domlagern eingestellt. Ich glaube, dass beantwortet deine Frage hinsichtlich Dämpferausbau. Beitrag DomlagerStossdaempfer Gruss Hein_nieH



Mit freundlichen Grüßen Kombikisten
Vielleicht hilft es.

Moin,

ich behaupte mal ohne den Dämpfer aus zu bauen nicht möglich. Geht aber relativ easy nur mit nem Vernüftigen Wagenheber. Rad runter, Bremsscheibe unterbauen, sonst hägt der ganze Schlamassel an der Bremsleitung. Die Vier Schrauben unten am Dämpfer raus. Dämpferschraube oben raus. Dämpfer raus. Die drei Schrauben für's Domlager raus.

Beim Einbau die Vier Schrauben unten am Dömpfer mit Schraubensicherung einsetzen. Ich hab pro Seite 30min gebraucht.

Moin Ihr Boardy´s,moin adi, ja geht auch. Stoßdämpfer mit Inbusschlüssel beim Abschrauben der oberen Mutter am Stoßdämpfer kontern ( Kolbenstange sollte sich nicht mitreden ), neue Domlager mit 3 neuen selbstsichernden Muttern und 20 Nm anziehen. Obere Mutter am Stoßdämpfer mit 60 Nm,untere Schrauben am Stoßdämpfer mit 100 Nm, die obere am Achsschenkel mit 75 Nm. Möglichst neue selbstsichernde Schrauben und Muttern verwenden.
so kann es funktionieren aus Dieter Korp Jetzt helfe ich mir selbst S.173 Band 124 )



Es müßte aber auch gehen, wenn eine dritte Hand die Kolbenstange herunterdrückt und das Gummilager ( Domlager ) heraus gepfriemelt werden kann. Und immer darauf achten, das die Feder am Querlenker nicht abhaut.Erhebliche Verletzungsgefahr.
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten

Lt. einem Beitrag im Nachbarforum geht das sogar ohne Radabschrauben.
Nun gut, tote Dämpfer haben kaum mehr Spannung.
Ich habe des gerade eben wieder ebenerdig hinter mir.
15 € für ne Hebebühnenstunde sind halt auch ein Argument und ich arbeite ungern unter Zeitdruck.
Karre so hoch wie möglich aufbocken und den Querlenker unter dem Traggelenk mit einem Bock abstützen.
Bremsscheibe finde ich jetzt nicht so passend, weil die sich auch mal wegdrehen kann.
Wieder eh wengle Ablassen, damit die Feder wieder etwas mehr gespannt ist und Druck auf dem Gebilde ist.
Dann versucht des Domlager ohne Dämpferausbau hinzubekommen.
Ging gar net, weil der Dämpfer einfach zuviel Druck hatte.
Also abgeschraubt und das Domlager ohne Streß gewechselt.
Zuvor eh wengle beginnenden Rost abgeschliffen und konserviert.
Dann wieder mit neuen Dämpfern zusammengebaut.
Ging ganz easy.
Aber trotzdem der Gefahrenhinweis, die Feder kann sich dabei selbstständig machen und einem um die Ohren fliegen, weil sie ohne Stoßdämpfer nicht mehr gesichert ist.
Dauer 2 Tage, weil der Lack trocknen musste und die Entscheidung zu neuen Dämpfern erst dabei gefallen ist.

Moin Ihr Boardy´s, moin BornToRun, und so ist das nämlich auch. Nichts mit ran und weg. Und wenn die Stoßdämpfer nicht mehr genau sitzen, sollte man/fra evtl. die Spur neu einstellen oder überprüfen lassen.
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten und Gute Nacht .

Moin, du Kombikiste.
Wie oft haben, bei dem Zustand deiner Kombikisten, die ne neue Spureinstellung bekommen?
Spur hat fast nix mit Domlagern zu tun.
Selbst bröselige halten die Dämfer halbwegs da, wo sie hin sollen.
Wenn sie ganz durchgehen gibt es halt ne Beule in der Haube.
Für die Spur ist es auch Wurscht ob der Dämfer eh MM mehr links oder rechts abgestützt ist.
Wenn die Spur vorher gestimmt hat, stimmt die hinterher auch wieder.
Erst wenn man an den Querlenkern fuddelt, was man bei Tiefer/Höherlegung sollte/muss um die Gummilager der Lenker in Fahrstellung wieder anzuziehen, sollte man auch die Spur korrigieren.
Spureinstellung sollte man, solange kein exorbitanter Reifenverschleiß auftritt, lassen, wie sie ist.
Kriegt heute am 124 doch eh kaum einer mehr richtig hin.

Moin Ihr Boardy´s,moin BTR,
zu 1.: der "Lütte" in knapp 12 Jahren wo ich den gebrauche,fast täglich auch Sängerbetrieb, so 4-5 mal
zu2.: Domlager hat nicht´s mit Spur zu tun Stimmt. Die Reparatur evtl. schon.Je nach Herangehensweise. aus Dieter Korp Jetzt helfe ich mir selbst S.176 Band 124 )


zu3.: vermag ich nicht zu beurteilen
zu 5.: das mag sein
zu 6.: waage ich zu bezweifeln
zu 7.: Siehe unter 2. , wenn man/fra die Reparatur sorgfältig ausgeführt hat ja. Kontrolle ist Gut und schadet auch nicht.
zu 8.: Ich würde es machen. Nur ich habe schon ´ne 5er Schnapszahl erreicht und eine Tieferlegung mute ich mir nicht zu,also dem Rücken . Sportline Fahrwerk beim "Dicken" ist mir pers. tief genug.
zu 9.: Stimmt. Man/fra kann aber auch die Räder tauschen und zwar von vo nach hi, also vo/li nach hi/li und von vo/re nach hi/re. Nicht über Kreuz.
zu 10.: Stimmt auch wieder. Auch an der "Raumlenker" Hinterachse muß nach einer Reparatur neu vermessen werden. Merke ich mal an.
Euch allen einen sonnigen Tag .
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten

Wenn man die Dämpfer austauschen tut sagt Mercedes eine Achsvermessung soll gemacht werden.
Denn es gibt Fertigungstoleranzen.
Ebenso soll man zuerst die unteren beiden Schrauben festziehen und dann die obere in der Öse.
Beachtet man das nicht ist etwas verstellt, frag mich nicht was aber das Rad ist dann verstellt.
Wenn man die alten Dämpfer wieder einbaut wird man die gleiche Position erwischen wie vorher und dann ist eine Achsvermessung nicht nötig.
In der WIS steht sogar wenn man zuerst die Öse oben Festschraubt ist unter Umständen eine Achsvermessung nicht möglich weil dann die ensprechende Sache einfach nicht so weiter eingestellt werden kann.

Wie BorntoRun schrieb, wenn man die Dämpfer runtergedrückt bekommt bestätigt sicher jeder das man dann die Dämpfer nicht ausbauen muss.
Aber wenn man das so kann ist der Dämpfer tot, oder man ist Wrestler und hat Muskeln ohne Ende.

Ich schaffe es nicht meine neuen Dämpfer im montierten Zustand an der Kolbenstange so weit dauerhaft runterzudrücken das ich das Domlager rein und raus bekomme.

Ich kann nur von meiner Erfahrung meiner Vorderachsrevision am T berichten die ich bei mir auf dem Parkplatz gemacht habe.

Schöne Grüße,
Marcel

Moin Ihr Boardy´s,moin mallnoch, und ich auch nicht .
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten

Hallo adi,

Kurz und knapp, mit neuen Dämpfern keine Chance da so ran zu kommen...




mit Tapatalk

Moinsen,

wenn du das Werkzeug hast und ein paar Holzunterlagen (Abstützen des ausgebauten Bremssattels, Abstützen des Querlenkers) dann geht das auch ohne Werkstatt.
Dämpfertausch habe ich schon selbst auf der Strasse getauscht. Zum Abstützen habe ich damals Klinkersteine genommen. Die habe ich mir von einer Baustelle "ausgeborgt".
Einziges Problem: Die Gaffer und Klugscheisser.

Das Tauschen der Domlagern ist nach meiner Auffassung wichtig. Leider gibt es kaum Indikatoren, die auf ein verschlissenes Domlager hinweisen. Die Risse sieht man im
Regelfall erst nach dem Ausbau.

Meinen Vorrednern schliesse ich mich an. Die Dämpfer muessen raus. Mit etwas Uebung ist das halb so schlimm.

Viel Erfolg

Soll ich die Bilder noch mal reinstellen? Inhaltlich bringt das aber wenig.

Gruss Hein_nieH

Moinsen,
habs letztes Jahr am 200TD gemacht.
Waren noch die ersten Dämpfer drin (1988-...).

Aber Bremsen und Scheiben kannste lassen. Geht alles ganz easy.
Notfalls Lenkrad mal andersrum einschlagen wenn Du an eine Schraube nicht so gut rankommst.

Das kennt der adi... Der schraubt schon länger als die meisten von uns alt sind


mit Tapatalk

Zitat von »Sebast1an«

Der schraubt schon länger als die meisten von uns alt sind

ach noch so einer.

Zitat von »adi«

Zum Abstützen habe ich spezielles, auf jede Höhe einstellbares, selbst gemachtes Werkzeug.

Ne, da nehm ich des vom Baumarkt.
Oder stell den 2. Rangierer drunter.
Zur Sicherheit leg ich immer des abgenomene Rad unter die Karrosse, damit es mich nicht gleich vollständig erschlägt, wenn irgendwas verrutscht oder spanne den Billigspanner noch rein.
Mit dem Alter wird man irgendwie immer vorsichtiger, da bleibt ja sonst nimmer so viel übrig.
Schaffe es zur Not aber immer noch Federn, vor der Haustüre, am Boden zu wechseln.