Bremsenumbau - TÜV - Benötige Kopie Schein für 124.092 (320TE) - Fahrwerk

Bremsenumbau - TÜV - Benötige Kopie Schein für 124.092 (320TE)

andybehre

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Dienstag, 7. Dezember 2021, 15:43

Bremsenumbau - TÜV - Benötige Kopie Schein für 124.092 (320TE)

Hallo zusammen,

ich habe einen Tüv-Termin um mit dem Prüfer den Bremsenumbau 320TE --> 280TE zu besprechen.
Dafür benötige ich dringend eine Kopie vom Schein des 320TE (124.092).
Wer kann mir bitte mit einem Foto / Scan helfen. Persönliche Daten gerne geschwärzt.

Herzlichen Dank Euch.

Gruß

Andreas

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Raggna

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Dienstag, 7. Dezember 2021, 17:23

Hallo Andreas,
da werden Dir Kopien vom Schein nichts nützen.
Im Schein sind keine spezifischen Bremsen eingetragen.
Außerdem ist der Umbau nicht wirklich sinnvoll.
Tu Dir das nicht an.
Gruß
R

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andybehre

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Dienstag, 7. Dezember 2021, 18:07

@Raggna

Spezifische Angaben / Daten zur Bremsanlage habe ich schon.
Ich brauche eine Scheinkopie wegen der Fahrzeuggewichte und Achslasten etc...

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BornToRun

Klorollenabstauber

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Mittwoch, 8. Dezember 2021, 01:22

Zitat von »andybehre«

Ich brauche eine Scheinkopie wegen der Fahrzeuggewichte und Achslasten etc...

Die dürften sich kaum unterscheiden und wenn kann sich des jeder Prüfer in seiner Datenbank rausssuchen.
Das zul. Gesamtgewicht ist bei beiden Typen identisch. Klick
Den Unterschied machen die möglichen Fahrleistungen, nicht die Gewichte.
Um was geht es eigentlich?

Zitat von »andybehre«

den Bremsenumbau 320TE --> 280TE

Wenn ich das interpretiere um downsizing.
Da aber nach einem Schein vom 320er gefragt wird, eher um up?
Die Bremsanlagen des 124 sind Bestandteil der ABE.
Auf ne stärkere Bremsanlage innerhalb der Baureihe kann man da jeder Zeit aufrüsten.
Wozu muss man sowas eintragen lassen?
Sollte es sich wirklich um downsizing handeln, lebensgefährlicher Leichtsinn, den kein Prüfer eintragen sollte.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Raggna

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Mittwoch, 8. Dezember 2021, 09:08

Moin,
ok, so weit bist Du schon.
Aber Pest durch Cholera zu ersetzen, ist wenig zielführend (neudeutsch :-) )
So ein Umbau hab ich auch schon beim 190iger gemacht, da habe ich nur die Stahlflexbremsleitungen eintragen lassen.
Der Prüfer fand es nur toll, daß die Bremse komplett mit neuen Teilen von Daimler überhohlt war.
Das ein Festsattel/größere Scheibe statt eines Schwimmsattel verbaut war, hat ihn nicht interssiert.
Bei der Prüfung hat er nur eine gute Wirkung attestiert.
Du mußt nur schaun das Dir die hydraulische Übersetzung nicht zu groß gerät, dann wird der Weg am Pedal zu lang und Du hast kein Restfüllvolumen mehr.
Bei Deinem Umbau ist das aber nicht zu befürchten.
Fals Du intresse hast könnte ich Dir ein anständigen Umbau nennen. (PN)
Gruß
R

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Mad_Mat

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Mittwoch, 8. Dezember 2021, 10:10

Ich habe mein 280er auf 320er Bremsen mit Querlenker und Achsschenkel umgebaut.
Alles auch eintragen lassen da ich eh eine Änderung abnehmen lassen habe, hat der Tüver alles mit abgenommen für einen fairen Kurs.
Kann ich dir gerne eine Kopie zukommen lassen.

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andybehre

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Sonntag, 12. Dezember 2021, 17:53

Zitat von »Raggna«

Aber Pest durch Cholera zu ersetzen, ist wenig zielführend (neudeutsch :-) )

Also ich finde den direkten Vergleich zwischen der Bremsleistung des 280TE und der Bremsleistung des 320TE schon ordentlich. Daher möchte ich den Umbau vornehmen.
Wie auch schon Mad_Mat. Von Ihm hab ich auch schon dankenswerter Weise eine Scheinkopie seines 280TE erhalten.

Jetzt würde ich mich aber noch über eine Scheinkopie vom 320TE freuen. Ich hoffe mir kann hier noch jemand aushelfen.

Gruß

Andreas

P.S.: Stahlflexleitungen kommen auch noch...

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Lemberg

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Sonntag, 12. Dezember 2021, 18:05

Da muss nichts eingetragen werden. Einfach umbauen. Kannst auch gleich auf die SL-Bremse mit 300er Scheiben umbauen. Wenn deine Felgen min. 16" haben, dann geht das und man spart sich den Tausch der Querlenker.

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Raggna

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Montag, 13. Dezember 2021, 09:24

Moin,
die 300mm Bremse des EVO (Alu-Sattel) hatte ich zum Schluss im 190iger verbaut.
Bei dem leichten Fz war das ok, aber beim TE?
Der normale Gusssattel ist sehr schwer und unkomfortable, das sollte man berücksichtigen.
Ferner hängt diese "Masse" am Achsschenkel und neigt u.U. zum Schwingen, sofern nicht der geschmiedete Achsschenkel (SL) verbaut ist.
Das Problem hatte ich bis zum Umbau, sehr unangenehm wenn bei ~60-70Km/h plötzlich etwas "brummt".
Na denn gutes Gelingen
Gruß
R

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Lemberg

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Montag, 13. Dezember 2021, 10:14

Zitat von »Raggna«

Moin,
die 300mm Bremse des EVO (Alu-Sattel) hatte ich zum Schluss im 190iger verbaut.
Bei dem leichten Fz war das ok, aber beim TE?
Der normale Gusssattel ist sehr schwer und unkomfortable, das sollte man berücksichtigen.
Ferner hängt diese "Masse" am Achsschenkel und neigt u.U. zum Schwingen, sofern nicht der geschmiedete Achsschenkel (SL) verbaut ist.
Das Problem hatte ich bis zum Umbau, sehr unangenehm wenn bei ~60-70Km/h plötzlich etwas "brummt".
Na denn gutes Gelingen
Gruß
R

Die Vierkolbensättel (320E bzw. 24V) sind deutlich schwerer als die Gußsättel aus dem SL bzw. E500 (da war die Bremse auch verbaut).

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Raggna

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Montag, 13. Dezember 2021, 10:31

Moin,
die Sättel der 292mm Scheibe (24V), 296mm (320), 300mm Scheibe (500E) sind in beiden Baureihen verbaut.
Alle Sättel hatten 4Kolben (2x 38mm + 2x 42mm).
Nur der Brembo-Sattel des EVO war leichter.
Die 320/335mm Scheibe bzw. das Gewicht des Sattels (SL mopfI/II), war vom Gewicht her, fast gleich.
Drum auch geschmiedete Achsschenkel.
Gruß
R

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Lemberg

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Montag, 13. Dezember 2021, 10:35

Zitat von »Raggna«

die Sättel der 292mm Scheibe (24V), 296mm (320), 300mm Scheibe (500E) sind in beiden Baureihen verbaut.
Alle Sättel hatten 4Kolben (2x 38mm + 2x 42mm).

Genau. Jetzt verstehe ich Deinen Einwand noch weniger, dass da irgendwas brummen könnte.

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Raggna

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Montag, 13. Dezember 2021, 10:41

Hi,
die Sättel werden auf die Aufnahme des Achsschenkels geschraubt und stellen eine gewisse Masse, auf einem Hebelarm dar.
Bei entsprechender Anregung kann das in der Resonazfrequenz schwingen.
Drum gabs den geschmiedeten Achsschenkel, der Unterschied ist nur etwas mehr Material an den kritischen Stellen.
Ansonsten sind die Aufnahmepunkte Alle gleich.
Und je nach Reibpaarung brummt's halt, das hatte ich.
Gruß
R

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Benzfahrer91

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Mittwoch, 15. Juni 2022, 09:07

Weil ich vlt den ein oder anderen Bremsenumbau noch vorhabe klinke ich mich nochmal rein, welcher SL hat nun geschmiedete Achsschenkel? Ab welchem Baujahr bzw. Motorisierung? Gab's das im w124 nicht? Lt. EPC haben 4- und 6-Zylinder w124 die selben Achsschenkel.

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sebroh

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Mittwoch, 15. Juni 2022, 09:23

alle 4-, 5-, 6-Zylinder bis zum E280 haben die gleichen Querlenker vorne. Ab E320 und beide V8 sind die am Traggelenk geändert, da ist es verschweißt und nicht einzeln ersetzbar. Das hängt mit der größeren Bremsanlage zusammen.

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jo.corzel

Fortgeschrittener

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Mittwoch, 15. Juni 2022, 12:04

Hallo,

soweit mir bekannt haben die 300-24V Modelle auch alle die geschweißten Traggelenke, die 24V Bremse ist zwar die gleiche Konstruktion wie beim R129, aber kleiner dimensioniert (Modelle vom R129 300mm 28mm dick von 1989-1997).
Beim R129 wurden ab Modell 1997 die Bremsen und Querlenker vorn geändert, es kam die größere Bremse (denke 334mm und mit 30mm dicker) zum Einsatz, ab dann passen auch die bis dahin verwendeten 8Jx16" ET34 Alufelgen nicht mehr (wie beim 500E), Serie ab 97 die 18" AMG-Felgen.

Wenn du mehr zum R129 wissen möchtest empfehle ich das R129 Forum:

https://www.129sl-forum.de/viewforum.php?f=31

Bin da selbst seit Jahren Mitglied und habe in Technikfragen dort immer sehr kompetente Antworten bekommen.
Die können dir sicher auch sagen ob du die größere Bremsanlage der letzten Modelljahre des R129 (1997-2001) vermutlich nur mit Umrüstung der Querlenker am Vorgängemodell (1989-1997 und damit auch vermutlich am W124) vornehmen kannst und was dabei noch zu beachten ist.

Gruß
Jo

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »jo.corzel« (15. Juni 2022, 12:19)