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Anfänger
Registrierungsdatum: 5. April 2005
Typ: Mercedes
Typ: W203E55T, R129E50
Baujahr: 97
Baujahr: 04
Ich brauche eine Scheinkopie wegen der Fahrzeuggewichte und Achslasten etc...
den Bremsenumbau 320TE --> 280TE
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Anfänger
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Profi
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Wohnort: Tettnang
Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo
Also ich finde den direkten Vergleich zwischen der Bremsleistung des 280TE und der Bremsleistung des 320TE schon ordentlich. Daher möchte ich den Umbau vornehmen.Aber Pest durch Cholera zu ersetzen, ist wenig zielführend (neudeutsch :-) )
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Profi
Registrierungsdatum: 10. März 2012
Wohnort: PA
Typ: w124 E280
Typ: Automatik, SHD, SRA, EFHv, Klima, ASD, ATA, Tempomat, SRA, MAL, SiHeiz, AutANT, infr. ZV
Baujahr: 1995
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Anfänger
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Profi
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Baujahr: 1995
Die Vierkolbensättel (320E bzw. 24V) sind deutlich schwerer als die Gußsättel aus dem SL bzw. E500 (da war die Bremse auch verbaut).Moin,
die 300mm Bremse des EVO (Alu-Sattel) hatte ich zum Schluss im 190iger verbaut.
Bei dem leichten Fz war das ok, aber beim TE?
Der normale Gusssattel ist sehr schwer und unkomfortable, das sollte man berücksichtigen.
Ferner hängt diese "Masse" am Achsschenkel und neigt u.U. zum Schwingen, sofern nicht der geschmiedete Achsschenkel (SL) verbaut ist.
Das Problem hatte ich bis zum Umbau, sehr unangenehm wenn bei ~60-70Km/h plötzlich etwas "brummt".
Na denn gutes Gelingen
Gruß
R
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Anfänger
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Profi
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Baujahr: 1995
Genau. Jetzt verstehe ich Deinen Einwand noch weniger, dass da irgendwas brummen könnte.die Sättel der 292mm Scheibe (24V), 296mm (320), 300mm Scheibe (500E) sind in beiden Baureihen verbaut.
Alle Sättel hatten 4Kolben (2x 38mm + 2x 42mm).
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Anfänger
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 7. April 2012
Wohnort: Bodensee
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Typ: 99' Jaguar XJ8 3.2 LWB
Typ: 93' E320 Japan Cabrio
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Schüler
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Typ: E320
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Typ: E220T
Baujahr: 10/93
Baujahr: 01/95
Baujahr: 03/96
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »jo.corzel« (15. Juni 2022, 12:19)
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