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Hallo,

heute gab es dann auch vorne neue Scheiben und Klötze. Die Schrauben am Bremssattelhalter oben sind ja furchtbar zu erreichen, keine Chance mit einer Ratsche da dran zu kommen. Naja, ein guter Ringschlüssel her und einmal in die Hände gespuckt, so war der Plan. Auf einer Seite hat’s mich ganz schön gestresst, doch dank der gut ausgestatteten Hobbywerkstatt und einem kleinen Hilfsmittel war das dann auch gelöst. Das Produkt im Bild kann ich nur empfehlen.

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Die Bremsanlage sah so aus, als wäre da seit Jahrzehnten niemand mehr dran gewesen – was durchaus auch sein kann. Zwei der Gleitbolzen musste ich ersetzen, da die Manschetten gerissen waren und bereits Korrosion eingesetzt hatte. Die Gewinde der Bremsträger habe ich mit einem Gewindebohrer von Dreck und Schraubensicherung befreit, dann sauber gebürstet und wieder eingebaut. Fun fact: Die alten Schrauben hatten eine 19er Schlüsselweite, die neuen von MB sind SW18. Das muss wohl irgendwann mal geändert worden sein. Außerdem den Verschleißkontakt nachgerüstet, der war gar nicht verbaut … wusste nicht mehr, dass es den nur auf der linken Seite gibt. Jetzt habe ich einen auf Reserve

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Insgesamt einfacher als an der Hinterachse, doch wegen der Überholung der Bremsträger bzw. Gleitbolzen und Gewinde auch zeitintensiv. Aber es hat Spaß gemacht und wieder ist ein großer Haken auf der Liste zur Behebung des Wartungsstaus gesetzt. Nächste Woche dann zur HU, und ein Termin beim Sattler für die Reparatur der Lehne des Fahrersitzes ist auch schon ausgemacht.

Die benötigten Teile und brutto-Preise beim Freundlichen, Stand 06/2023:

A1244211612/64 - Bremsscheibe vorne: 104,55 €
A0004209920/41 - Teilesatz Bremsklotz vorne (4 Stück inkl. 2x Schraube A0004210771): 75,68 €
A2015400317 - Belagverschleisssensor: 18,50 €
A0014201383/64 - Reparatursatz Manschetten (2 Stück inkl. 2 Schrauben A0004210771 und einem Tütchen Fett): 26,57 €
A0004211674 - Gleitbolzen: 12,29 €
A0004210771 - Schraube einzeln (wie bei Rep.-Satz Manschette): 6,44 €
A2014210171 - Flachkopfschraube Bremsscheibe an Radnabe (hinten wie vorne): 0,67 €
A1244210471 - Sechskantschraube Bremsträger an Achsschenkel: 4,45 €

Viele Grüße

Zitat von »Rentnerdaimler«

Verschleißkontakt haben bei mir alle 124 beidseitig. Wird man bei dir wohl inkl. Kabel entfernt haben.

Echt, das ist ja ein dicker Hund! Es deutet rechts wirklich nichts darauf hin, dass da mal ein Sensor war.
Naja - ich gucke mir die Belagdicke bzw. das Tragbild der Bremse sowieso von Zeit zu Zeit an, aber komisch ist das schon.

Viele Grüße

Zitat von »Rentnerdaimler«

Si Senor!

Gestern übrigens TÜV erlangt!

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Viele Grüße

Hallo aus dem verschneiten Süden,

kurzes Update zur Reparatur der Fahrersitzwange. Wie schon andernorts geschrieben, hatte ich den Sitz zu einem Sattlerbetrieb in der Umgebung gebracht. Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend: Man sieht natürlich einen Farbunterschied, wenn man genau kuckt, der neue Bezug war ja noch nie der Sonne ausgesetzt, aber endlich kein Loch mehr!
Den Stoff (Fries Blau 062) hatte ich mir bei der Sattlerei Rapp besorgt.Im Bild der alte Bezug der Wange. Unter dem Stoff wird noch eine weiterer, widerstandsfähige Bahn eingenäht bzw. vom Sattler verklebt, denn der Bezugstoff alleine wäre zu dünn und würde in Kürze wieder durchscheuern. Bei mir wurde zusätzlich noch aufgepolstert, da das Loch schon fortgeschritten war Man benötigt wahrlich nicht viel Material, aber in Ermangelung von Restmaterial musste ich einen laufenden Meter ordern. Da ist noch gut was übrig, wer was braucht kann sich gerne per PM bei mir melden.

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Kleiner Hinweis zum Ausbau der Vordersitze im Coupe für das erste Mal: Die Schienenabdeckungen aus Plastik vorne sind wie auf dem Bild zu sehen eingehakt. Wenn man an der schmalen Seite mit einem geeigneten Montagehebel ansetzt, und die Haken aus dem Loch klipst, gehen die Dinger zerstörungsfrei raus. Wie man sieht, sind die Löcher asymetrisch, es gibt also eine linke Abdeckung und eine rechte. Wenn dann die Schrauben lose sind, trennt man die Leitungen unter dem Sitz und kann ihn anschließend einfachst ausbauen, dem Klappmechanismus sei Dank. Wiegt auch nicht so viel, wie ich gedacht hätte. Zum Glück hatte ich kein Problem mit den Schrauben, wie man ab und zu liest. Ich habe sie auch wieder gut gefettet eingebaut und nach Gefühl festgezogen. Im WIS steht kein Drehmoment, aber die Schrauben haben so einen gezahnten Flansch und müssen m.E. nicht angeknallt werden.
Wo der Sitz schon einmal draußen war, konnte ich gleich noch das Gurtbringerdreieck fahrerseitig erneuern. Mit ist es sogar gelungen, die doofe Spirale wieder einzubauen.

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Und ein Fundstück unter dem Sitz gabs dann auch noch ... meiner ist ja ein "Holländer" und das ist der Beweis

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Viele Grüße

Hallo zusammen,

beim letzten TÜV wurde die Leuchtweitenregulierung bemängelt. Da ich den Wagen eh nicht bewege, wenn Schnee oder Salz auf den Straßen liegt, war Zeit, sich der Sache mal anzunehmen. Seit ich den Wagen habe, hat sich die Stellung der Lichtkegel beim Gasgeben verändert – sie neigten sich nach unten. Außerdem zischte es manchmal aus Richtung Lichtschalter, daher war meine Vermutung, dass der Schalter der LWR einen weg hat, weil er den Unterdruck nicht konstant halten kann. Das war auch so, komisch war nur, dass sich der linke SW nicht verstellen ließ, der rechte aber schon. Die Lösung des Problems habe ich in --> diesem Thread <-- beschrieben.

Aus Interesse habe ich nun mal den ursprünglichen LWR Schalter geöffnet:

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Eigentlich ganz übersichtlich. Die zwei Membranen sehen noch gut aus, trotzdem ist ein neuer reingekommen. „New Old Stock“, wie man so schön sagt. Ich stehe auf diese alten Verpackungen.

Am 9. Februar war dann 3. Jahrestag – am 9.2.2021 wurde mir das Coupe damals nach Hause geliefert. Zur Feier des Tages konnte ich eine Rollobox in blau mit blauer Jalousie ergattern. Sogar mit Schlüssel. Die wurde heute eingebaut. Die vorderen Anstöße musste ich allerdings mit dem Dremel leicht abschleifen, da sonst beim Verklemmen zu viel Druck auf das Schaltbrettchen erfolgte und es sich vorne beim Ascher leicht hob. Wahrscheinlich nur 1-2mm. Dadurch ging aber der Ascher nicht mehr von alleine auf, da er auf dem Schalterbrettchen schliff. Hat funktioniert, die Box ist ja zudem noch mit zwei Schrauben gesichert und hält bombenfest in der Mittelkonsole.

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Mit Blitz sieht es fast zu sehr blau aus, aber der Farbton passt gut zum sonstigen Interieur.

Viele Grüße
Christian

Wahnsinn ... die Zeit vergeht und leider habe ich es im letzten Jahr nicht oft geschafft, mit dem Coupe alle Ausflüge zu machen, die ich gerne machen wollte. Es war einfach zu viel los privat und auf Arbeit.
Immerhin lief der Wagen bei den kleineren Ausfahrten, die ich unternahm, problemlos. Eine Schrecksekunde gab es, als sich das Fahrerfenster im offenen Zustand nicht mehr schließen lassen wollte. Kaputter FH oder FH-Motor wäre der worst case gewesen, doch nach ein wenig schmökern im Forum probierte ich es erst einmal mit dem kleinstmöglichen Eingriff: Schalter für den Fensterheber ausbauen und mit Kontaktspray reinigen. Siehe da: Ursache gefunden, Fenster bewegt sich wieder wie es soll.

Im November erreichte mich dann unangenehme Post der Versicherung (Blue Label lief bis dato ganz normal als Zweitwagen). Erhöhung um knapp 25% auf über 400 EUR/Jahr. Das wollte ich dann doch nicht mehr zahlen und setzte mich mit den ganzen Oldtimerversicherungen auseinander. Um die meiner Wahl abzuschließen, benötigte ich ein Kurzgutachten, das ich im Dezember anfertigen ließ. Vom Ergebnis war ich sogar ein wenig positiv überrascht:

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Mal sehen, was 2025 bringt. Hoffentlich viel schönes Wetter und vielleicht schaffe ich es dann endlich mal, die Großglockner Hochalpenstraße zu befahren

Viele Grüße und an alle, die das lesen, ein gutes, gesundes neues Jahr mit viel Freude am W124!
Christian