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Heute war es endlich soweit und ich konnte meinen 300CE vom Händler abholen!

Er ist Baujahr 9/1988 und bislang 202 000 km gelaufen. Vorbesitzer gibt es vor mir nur 2, wobei der erste Besitzer den Wagen nur ein Jahr hatte und seitdem wurde der Wagen bis 2011 von einem älteren Herren ('37 geboren) gefahren. TÜV hat er vor dem Kauf ohne Mängel neu bekommen.

Die Austattung ist leider eher bescheiden, genaueres ergänze ich, wenn ich die Datenkarte habe. Aber die wichtigsten Sachen hat er, 4x elektrische FH, Schiebedach, MAL, nur leider keine Klima.

Ich habe bislang nur einige auf die Schnelle gemachte Handyfotos, die ich direkt nach dem Kauf gemacht habe. Ich werde ihn die Woche zulassen und komplett aufpolieren und dann gibt's auch bessere Fotos.

Vielen Dank!

Die erste längere Fahrt hat er gestern auch schon gut überstanden, bis auf ein paar Kleinigkeiten, die mir noch aufgefallen sind. Nach dem Anlassen läuft der Motor erstmal relativ unruhig und geht teilweise im Stand auch wieder aus, sobald er länger läuft und man ein Stück gefahren ist, ist aber alles gut. Und der Tank war nach 450 km leer Da vermute ich aber, dass das daran liegt, dass der Wagen seit 10/2011 nicht mehr richtig bewegt wurde und ich hätte mit Sicherheit auch noch etwas sparsamer fahren können.

Ansonsten hat mein Kumpel den Wagen heute mal mitgenommen, um ihn durchzuchecken und schon mal die ersten Wartungsarbeiten zu machen.

Ich hätte übrigens niemals erwartet, dass der Komfort, gerade was die Fahrgeräusche angeht, so ein Riesenunterschied zu dem - sogar 8 Jahre neueren - Laguna ist, da muss ich dann doch eingestehen, dass Mercedes da in einer anderen Liga spielt.

Zitat von »Bluesman«

Du kannst mir mal deine FIN schicken, dann kann ich den mal durchleuchten.(Datenkarte und noch ein paar mehr Infos)
Dauert aber mindestens bis Freitag

Ansonsten fällt mir auf, dass das linke Hinterrad etwas weit vorne im Radhaus steht.

Vielen Dank für das Angebot, aber ich habe schon von einem anderen Forenmitglied die Datenkarte bekommen! War auch ganz aufschlussreich, bei Auslieferun hatte er nämlich ein Lederlenkrad und einen Lederschaltknauf, was er jetzt beides leider nicht mehr hat.

Was das linke Hinterrad angeht, ist mir da eigentlich nichts aufgefallen, weder optisch, noch beim Fahren, vielleicht liegt's an der Perspektive des Fotos...

So, Zeit hier auch mal ein Update zu schreiben:

Ich hatte ja bereits in einem anderen Thread die Motorprobleme meines CE geschildert - Sägen im Leerlauf, Ausgehen im Stand und im Teillastbereich, sehr hoher Verbrauch, ...
Nachdem wir einige Fehlerquellen wie Falschluft oder verstopfte Filter schon selber kontrolliert hatten, dort aber nichts feststellen konnten fiel der Verdacht zunächst auf die vom Händler verbaute Batterie mit lediglich 44 Ah, diese wurde dann ausgestauscht gegen eine mit 74 Ah, was aber nicht wirklich eine Besserung brachte, lediglich das Gebläse, das vorher sporadisch während der Fahrt ausgegegangen war, funktioniert seither wieder einwandfrei. Auch die Zündung habe ich komplett mit Verteilerkappe, -finger, Zündkabeln und -kerzen erneuert, ebenfalls ohne nennenswerten Effekt.
Damit der Wagen nicht noch länger unnutzbar rumsteht habe ich mich dann irgendwann doch entschlossen ihn in eine Werkstatt zu geben. Glücklicherweise haben wir hier in Oldenburg einen Bosch-Service, der sich noch mit der KE auskennt. Dort wurden dann die verschiedenen Fehlerquellen nochmals gecheckt. Dabei wurde u.a. festgestellt, dass die Lambdasonde ohne Regelung war, diese wurde dann erneuert und anschließend die KE neu eingestellt. Die anschließende Prüfung von Leerlaufsteller und Luftmengenmesser ergab, dass diese zeitweise kein Signal erhalten, weshalb man davon ausging, dass es sich um ein defektes Steuergerät handele und man den Fehler nicht behoben habe.
Auf ein neues Steuergerät habe ich aber vorerst verzichtet und seitdem ich den Wagen wieder abgeholt habe, verbraucht er nicht nur wesentlich weniger, sondern er ist auch nicht einmal ausgegangen. Er hat lediglich ab und an im Stand noch minimale Leerlaufschwankungen und springt seitdem nur mit Gasgeben an - da habe ich allerdings die Beru Verteilerkappe im Verdacht.

Jetzt freue ich mich aber erstmal über jede Fahrt mit dem Wagen und bei dem momentanen Sommerwetter ganz besonders über das tolle Fahrgefühll ei komplett versenkten Scheiben

Dennoch bleibt ein kleiner fader Beigeschmack vom Verkäufer etwas über den Tisch gezogen worden zu sein, bezahlt habe ich ein Auto mit neuer HU und AU, bei einer defekten Lambdaregelung frage ich mich jedoch, wie mein CE die AU bestanden hat, bzw. ob mein CE überhaupt eine AU bestanden hat...
Die nächste Baustelle ist die Einstellung der Spur und ein Poltern vorne rechts, das noch abgestellt werden soll, weshalb ich den Wagen vorhin zu Euromaster gebracht habe.

Die leckende Ventildeckeldichtung habe ich letzte Woche schon selber erneuert, sodass die wesentlichen Baustellen dann bald hoffentlich erstmal abgeschlossen sind und ich den Wagen erstmal eine Zeit lang einfach nur fahren kann.

Achja, ich hab die Woche auch mal Zeit gefunden meine Felgen endlich mal zu reinigen, der Menge an Bremsstaub nach zu urteilen das erste Mal seit Jahren

Ein paar weitere Fotos gibt's auch noch, nach der nächsten Wäsche mache ich aber nochmal bessere.


IMG_4413_1 von alordt auf Flickr


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IMG_4427 von alordt auf Flickr

Ja, evtl. werde ich nochmal Verteilerkappe und -finge von Bosch bestellen, in der Hoffnung, dass es vielleicht daran liegt, dass er so schlecht anspringt.

So eine Werkstatt habe ich glücklicherweise auch gehabt, die haben auch erstmal Lambdasonde, Luftmengenmesser und Leerlaufsteller testweise erneuert und sind so ja dann darauf gekommen, dass es eigentlich nur am Steuergerät liegen kann. Sogar das hätten sie noch ausprobiert wenn sie ein passendes Steuergerät da gehabt hätten. Aber so war das einzige Neuteil, was ich jetzt durch die Werkstatt kaufen musste, die neue Lambdasonde.

So, Zeit hier auch mal wieder ein Update zu schreiben.

Leider war es nach der Reparatur beim Bosch-Service doch nicht dauerhaft gut, ca. 800 km später in einem längeren Stau auf der A7 traten die Probleme wieder auf. Der Wagen ist mir 2-3 mal ausgegangen und lief auch nicht besonders gut im Leerlauf.
Ich habe dann glücklicherweise jemanden gefunden, der sich mit dem 300er auskennt und bereit war sich den Wagen mal in Ruhe anzusehen. Da er ein Steuergerät aus einem geschlachteten 300er da hatte haben wir das als erstes getestet, es war jedoch keine Veränderung im Motorlauf feststellbar. Wir haben dann verschiedene Sachen durchgemessen und geprüft und schließlich probehalber einen anderen Leerlaufsteller eingebaut und mehrere Risse in der Saugrohrabdeckung festgestellt. Also das entsprechende Teil bei Mercedes besorgt und eingebaut, wobei man schon merkte wieviel strammer die DIchtung saß. Seitdem habe ich in Fahrstufe D einen sehr guten Leerlauf, man spürt lediglich noch geringe Vibrationen, die evtl. von den Motorlagern herrühren könnten. Aber auf jeden Fall ist er seither nicht mehr ausgegangen, geschweige denn dass die Drehzahl überhaupt soweit abgesunken ist, dass die Gefahr bestünden hätte. Lediglich in Fahrstufe P sägt der Motor noch so um ca. 250-300 Umdrehungen, weiß zufällig jemand woran das liegen könnte? Ich hoffe jedenfalls, dass das leidige Problem des Motorlaufs damt erstmal erledigt ist.

Der Wagen steht inzwischen auf Winterreifen auf anderen Felgen, da die montierten Sommerreifen von 2003 und völlig porös waren. Für den nächsten Sommer bekomme ich wahrscheinlich noch 16" Felgen, sodass ich die auf den Bildern oben montierten 8-Loch-Felgen demnächst zum Verkauf anbieten werde.
Den Winter über werde ich den Wagen dann nur noch bewegen wenn es unbedingt nötig ist und nach Möglichkeit nicht bei Salz auf den Straßen, ich habe jetzt auch einen Tiefgaragenstellplatz für den Wagen angemietet.

Momentan bin ich mal wieder sehr zufrieden mit meinem CE, obwohl ich zwischenzeitlich doch schon ernsthaft überlegt hatte mich, wenn keine baldige Lösung für das Ausgehen in Sicht gewesen wäre, wieder von dem Wagen zu trennen. Aber wenn er mal läuft bietet er ein super angenehmes Fahrerlebnis und verleiht mit 180 PS auch durchaus eine gewisse Souveränität Und was das Fahrverhalten und das Ambiente angeht, so fühle ich mich in einem 25 Jahre alten W124 deutlich wohler als in vielen neueren Autos.

Die nächsten Baustellen habe ich allerdings auch schon wieder im Blick, auch wenn ich sie wahrscheinlich erst im Frühjahr werde angehen können:
- Einspritzventile erneuern
- Wagenheberaufnahmen schweißen
- Kotflügel entrosten

Dann stehen wahrscheinlich auch wieder verschiedene Wartungsarbeiten an, das Automatikgetriebe z.B. wird dann auf jeden Fall mal einen Ölwechsel bekommen.
Irgendwann wird dann wahrscheinlich auch mein Stirndeckel neu abgedichtet werden müssen, aber bislang tropft es noch nicht und ich habe keinen nennenswerten zu hohen Ölverbrauch, von daher bleibt es erstmal noch so.

Ein paar Bilder mit den neuen Felgen gibts auch noch:


IMG_4525_1 von alordt auf Flickr


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IMG_4545_1 von alordt auf Flickr

So, seit Mitte letzter Woche steht mein Coupe auch auf seinen neuen gebrauchten Sommerfelgen mit nagelneuer Bereifung, nachdem die Pirelli Sommerreifen, die baum Kauf drauf waren, 10 Jahre alt und an den Seitenwänden schon deutlich rissig waren.

Gefällt mir jedenfalls recht gut so!


IMAG0122 von alordt auf Flickr


IMAG0127 von alordt auf Flickr

Inzwischen ist das Coupe nun schon über ein Jahr und ca. 8000 km in meinem Besitz!

Vergangene Woche bin ich dann endlich mal dazu gekommen, den Innenraum das erste Mal dieses Jahr richtig ordentlich sauber zu machen und bin dabei tatsächlich auf das SCheckheft des Wagens gestoßen. Es steckte zwar an seinem vorgesehenen Platz in der Fahrertür, allerdings falschrum, weshalb es mir bislang nicht aufgefallen war und der Verkäufer davon mit Sicherheit auch nichts wusste. Es gibt auch tatsächlich einige Stempel darin, der Wagen ist immerhin bis 140.000 km und bis 2004 bei Mercedes scheckheftgepflegt.
Ansonsten läuft er eigentlich wie gewohnt, lediglich zwei Dinge sind mir in letzter Zeit etwas unangenehm aufgefallen, das Anspringen im warmen Zustand ist noch schlechter geworden, ich muss teilweise (allerdings nicht immer) den Motor erstmal mit ein oder zwei kleineren Gasstößen am Laufen halten und beim Rangieren ruckt es bisweilen beim Einlegen der Fahrstufe D (nicht aber bei R).

Hier noch einige Schanppschüsse, die ich nach der letzten Wäsche in der Abendsonne gemacht habe:


IMG_4834 von alordt auf Flickr


IMG_4837 von alordt auf Flickr


IMG_4833 von alordt auf Flickr
Man beachte die Nummernschildhalter, ein etwas gehässiges Geschenk, da ich relativ häufig den Ölstand checke, allerdings auch ca. 1l/ 1000 km nachfüllen muss.

Mitte letzten Monats gab es automobilen Familienzuwachs! Mein Vater ist nun auch stolzer Eigentümer eines CE's. In seinem Fall zwar "nur" ein handgeschalteter 230CE, dafür aber mit Ledersitzen und in einem wesentlich besseren Zustand als meiner.
Da haben wir uns natürlich, als ich letztes Wochenende zuhause war, die Gelgenheit nicht nehmen lassen, direkt ein paar "Familienfotos" zu schießen:

IMAG0235 by alordt, on Flickr

IMAG0246 by alordt, on Flickr

IMAG0247 by alordt, on Flickr

IMAG0243 by alordt, on Flickr

Von meinem gibt's dann auch noch eine etwas unschöne Neuigkeit, auf der Fahrt nach Hause wurden wir schon nach knappen 60 km unsanft gestoppt, als beim Heranrollen an eine Ampel der Motor abstarb und in der Folge nichts mehr funktionierte, zunächst noch nicht mal die Wanrblinkanlage. Der ADAC-Pannenhelfer, der dann nach über 2 Stunden endlich da war, bestätigte den Verdacht einer defekten Lichtmaschine und wollte das Fahrzeug abschleppen lassen und uns einen Leihwagen geben. Der zweite Pannenhelfer vom ADAC, der dann eigentlich das Auto nur abschleppen sollte war wesentlicher firmer, was solche alten Autos angeht und diagnostizierte recht schnell, dass die Kohlen des Reglers verschlissen seien und hatte dann sogar noch das passende Ersatzteil dabei, sodass es dann nach über 3 Stunden doch noch im eigenen Auto weitergehen konnte.
Da ich dann endlich nach Hause wollte, sind wir die noch fehlenden 350 km Autobahn mit 150-180 km/h gefahren, was den Verbrauch auf, wie ich finde noch akzeptable 11,2 Liter/ 100 km getrieben hat.

So, hier wirds nach fast einem Jahr auch endlich mal wieder Zeit für ein Update!

In letzter Zeit spulte mein Coupe eigentlich problemlos seine Kilometer ab, inzwischen bin ich seit dem Kauf vor 2 Jahren etwas mehr als 15 000 km gefahren, davon bestimmt 90% Langstrecke. Der Verbrauch bewegte sich dabei zwischen 13l (Stadtverkehr) und dem absoluten Topwert von 8,6l (nur Autobahn), was ich für 180 PS und das Alter des Autos absolut okay finde.

Außer einem Ölwechsel im Dezember gab es auch seit dem letzten Eintrag hier keinen weiteren Werkstattbesuch mehr, soweit so gut.

Allerdings war dann letzten Monat der TÜV fällig...Dabei zeigte sich dann nochmal, wie der Verkäufer mich damals über den Tisch gezogen hat und dass der Wagen so vor 2 Jahren auch niemals hätte TÜV bekommen dürfen. An allen 4 Wagenheberaufnahmen klafften faustgroße Löcher im Schweller, in beiden vorderen Kotflügeln ebenfalls, eine Hinterachsaufnahme musste geschweißt werden und im Motorraum waren auch zwei Löcher, die geschlossen werden mussten. Dieser Rostbefall kann bei der geringen Fahrleistung aber nicht in 2 Jahren so schlimm geworden sein, da der Wagen wenn er nicht gefahren wird immer trocken in einer gut gelüfteten Tiefgarage steht.

Ansonsten mussten noch die vorderen Bremsen erneuert werden, ebenso wie sämtliche Bremsleitungen und die Hinterachsbuchsen und der bisher deaktivierte KLR musste natürlich auch wieder angeschlossen werden. Summa Summarum standen am Ende also über 1000 € auf der Rechnung. Da Verkaufen aber eigentlich nie eine Option war, habe ich mich dann entschieden, die Reparaturen machen zu lassen und so hat der Wagen dann auch mängelfrei (diesmal im Gegensatz zum letzten mal auch wirklich!) neuen TÜV bis Juli 2017 bekommen.

Von daher hoffe ich jetzt mal, dass mein Coupe mich dann jetzt mindestens diese zwei Jahre weiterhin ohne große Probleme begleitet! Im August stehen auf jeden Fall schonmal gute 2000 km nach Kroatien und zurück an.

IMAG0647 by Arne, auf Flickr
Hier noch ein kleiner Schnappschuss aus der Tiefgarage, allerdings alles andere als frisch gewaschen, sondern etwas gezeichnet von vielen Autobahnkilometern. Aber eine ordentliche Wäsche gabs natürlich nach dem bestandenen TÜV als Belohnung!