Sebastians neuer: 300CE 24V

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

nicehand

Profi

Beiträge: 1 358

Registrierungsdatum: 8. Januar 2008

Wohnort: Wiesbaden

Typ: 320CE rosigste Zwitter ever

Baujahr: 2.1993

Montag, 4. März 2019, 13:47

hatte ich irgendwann irgendwo im Netz gefunden

es scheint wohl bestimmte Bremsscheiben zu geben die nicht mit EBC Belägen harmonieren....das könnte der Grund sein warum mallnoch schlechte Erfahrungen gemacht hat mit EBC Belägen

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 520

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

Montag, 4. März 2019, 15:02

Moin,

meine Aussage betraf alles dieATE Keramik Bremsklötzer in Verbindung mit Standard Bremsscheiben (Mercedes oder von ATE).

Das Sebastian EBS Klötzer drin hat ist mir mit den Links erst jetzt aufgefallen.

Aber ein Schelm wer böses denkt wenn man die Tabelle ansieht das die EBS Klötzer natürlich am besten mit den EBS Bremsscheiben zusammen wirken.

Dann freu ich mich auf ein Erfahrungsbericht.
Denn ich bin weiterhin von meinem schwarz gebremsten Alus genervt.

Schöne Grüße,
Marcel

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

Mercedes22

Profi

Beiträge: 653

Registrierungsdatum: 8. Juni 2011

Wohnort: Bonn

Baujahr: 1988

Montag, 4. März 2019, 15:22

Zitat von »nicehand«

hatte ich irgendwann irgendwo im Netz gefunden

Quelle und neue Liste.

Gruß,
Lasse

W124 200D, Bj. 2/88, ca. 613.000 km, Impala/Creme, Jetzt mit 40 SA´s + orig. MB Wackeldackel unterwegs
W211 270CDI, Bj. 4/03, ca. 393.000 km, Cubanit/Kiesel

Zum Seitenanfang

BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

Dienstag, 5. März 2019, 02:45

Für mich nicht repräsentativ.
Wie, wie lange und mit welchen Fahrzeugen wurde das in der Vielzahl getestet.
Meine gewählten redstuff bekommen, wie greenstuff mit ATE-Scheiben nur gelb, bedingt empfehleneswert.
Genauso, wie ATE Powerdics, iVm. ATE Ceramic.
Ja ne ist klar, ein Hersteller baut Komponenten die nicht zueinander passen.
Weist deshalb auch nicht darauf hin.
Wobei es ATE-Powerdisc für den 124 eh kaum noch gibt.
Meine Kombi funzt so ganz gut,

mit deutlich weniger Bremsstaub.
Auch wenn man damit, wegen einem plötzlich ausscherenden, lahmen 200D aus 220 plötzlich in die Eisen muss. :genauuu

Der 200D hier nur stellvertretend, für die ganzen Axxxlöcher, die auf der BAB spritsparend, rücksichtlos unterwegs sind.

Die behindern den Verkehr dann auch noch bei einem 130er Tempolimit, weil sie eh nur 1 km/h schneller wie ein LKW fahren, den sie dann aber doch überholen müssen. :rolleyes:

Würden sie dahinter bleiben, könnten sie echt sparen. :genauuu

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Zum Seitenanfang

Mercedes22

Profi

Beiträge: 653

Registrierungsdatum: 8. Juni 2011

Wohnort: Bonn

Baujahr: 1988

Dienstag, 5. März 2019, 10:22

Zitat von »BornToRun«

Ja ne ist klar, ein Hersteller baut Komponenten die nicht zueinander passen.
Weist deshalb auch nicht darauf hin.

ATE weißt tatsächlich darauf hin:
"Grundsätzlich empfehlen wir, die Powerdisc sowie gelochte Bremsscheiben nicht in Kombination mit den ATE Ceramic Belägen zu verwenden!"
Geht es trotzdem?
"ja, dies ist technisch möglich. Die Bremsleistung bleibt bei dieser Paarung gleich hoch, wie bei einem ATE Original- oder OE-Bremsbelag. Das Zusammenspiel der beiden Bauteile kann aber zu einer erhöhten Geräuschentwicklung beim Bremsen führen. ATE Ceramic Bremsbeläge sind Beläge, die für den komfortablen Fahrer entwickelt wurden. Grundsätzlich empfehlen wir ATE Ceramic Bremsbeläge nur mit „normalen“ d.h. glatten Bremsscheiben zu kombinieren."

Das ganze findet man HIER und HIER
Ich bin mit den Dingern top zufrieden, natürlich habe ich wie empfohlen die Scheiben mit gewechselt, für den 200D kosten die ja nichts... Im Gebirge teste ich sie erst dieses Jahr, auf der Autobahn brauche ich mit 72PS ja nicht anfangen...
Das war mein OT Beitrag hierzu

Gruß,
Lasse

W124 200D, Bj. 2/88, ca. 613.000 km, Impala/Creme, Jetzt mit 40 SA´s + orig. MB Wackeldackel unterwegs
W211 270CDI, Bj. 4/03, ca. 393.000 km, Cubanit/Kiesel

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mercedes22« (5. März 2019, 10:28)

Zum Seitenanfang

Willi

Schüler

Beiträge: 114

Registrierungsdatum: 18. Juli 2011

Typ: W201 M102.985

Typ: W124 M102.982

Baujahr: 1990

Baujahr: 1992

Donnerstag, 7. März 2019, 22:12

Bitte entschuldigt das Threadspamming, aber da ich bereits Erfahrungen mit EBC Redstuff gesammelt habe, wollte ich dies eben beitragen.
Die Redstuff sind für die Rennstrecke geil, für den Straßenverkehr nicht. Sobald die Biester mal heiß sind, werden diese richtig bissig. Allerdings habe ich solch Temperaturen nur 1x auf der Straße hinbekommen (im W201).
Meiner Meinung nach, kann ich für die Straße max. die Greenstuff empfehlen. Bei niedrigerer Temperatur deutlich griffiger und selbst bei erhöhter Temperatur sehr gut! Fahre diese mittlerweile mit Standard MB belüfteten 284 mm.
Hinzu kommt, dass sich bei meinen Redstuff der Belag von der Stahlplatte gelöst hat. :wacko:

Empfehlenswert sind auch einfach die ATE Ceramic. Gibt es für fast jeden und tun auf Bezug zu Bremsstaub ebenso Ihr bestes. Diese haben Ihren Weg in den Daily gefunden. :thumbup:

@Sebast1an: die Bilderchen kann man bei IG ja zu genüge verfolgen, auch wenn dies nicht immer meinem technischen Interesse entspricht. Die Achsteile sind auf jeden Fall vorzüglich gemacht! :rock

Gruß Willi

Der giftige M102 (W201, M102.980 (.985, back to matching Numbers!) auf EFI)

Die neue Daily (W124, M102.982 auf KE ...jetzt auch EFI) :pinch:

Instagram: eo_engineering

Zum Seitenanfang

MB124

Fortgeschrittener

Beiträge: 530

Registrierungsdatum: 27. November 2007

Wohnort: Hansestadt Hamburg

Typ: W639

Baujahr: 2012

Donnerstag, 7. März 2019, 22:28

Neues Bremsenthema statt Offtopic

Moinsen die werten Herrschaften.

Das Thema scheint ja wirklich interessant zu sein mit den Bremskomponenten-Kombinationsmöglichkeiten bezüglich Internet-Empfehlungen und Erfahrungen von echten Nutzern.
Ich würde vorschlagen hierzu ein eigenes neues Thema im entsprechenden Forenbereich zu öffnen.

Grüße,
MB124

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Donnerstag, 7. März 2019, 23:43

Zitat von »Willi«

Bitte entschuldigt das Threadspamming, aber da ich bereits Erfahrungen mit EBC Redstuff gesammelt habe, wollte ich dies eben beitragen.
Die Redstuff sind für die Rennstrecke geil, für den Straßenverkehr nicht. Sobald die Biester mal heiß sind, werden diese richtig bissig. Allerdings habe ich solch Temperaturen nur 1x auf der Straße hinbekommen (im W201).
Meiner Meinung nach, kann ich für die Straße max. die Greenstuff empfehlen. Bei niedrigerer Temperatur deutlich griffiger und selbst bei erhöhter Temperatur sehr gut! Fahre diese mittlerweile mit Standard MB belüfteten 284 mm.
Hinzu kommt, dass sich bei meinen Redstuff der Belag von der Stahlplatte gelöst hat.
Empfehlenswert sind auch einfach die ATE Ceramic. Gibt es für fast jeden und tun auf Bezug zu Bremsstaub ebenso Ihr bestes. Diese haben Ihren Weg in den Daily gefunden.

@Sebast1an: die Bilderchen kann man bei IG ja zu genüge verfolgen, auch wenn dies nicht immer meinem technischen Interesse entspricht. Die Achsteile sind auf jeden Fall vorzüglich gemacht!

Gruß Willi

was entspricht denn eher deinem technischen interesse?!

wagen124.com

Zum Seitenanfang

BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

Samstag, 9. März 2019, 03:03

Ich sag mal so, wenn du neben den Bremsbelägen, den hier im OT-Thread beschriebenen 124 auf EFI mit ruhender Zündung umrüsten willst, ist er der richtige Ansprechpartner.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Samstag, 9. März 2019, 08:48

Achso... Nee, ich kauf lieber gleich einen Sechszylinder, das spart einem das gefrickel

wagen124.com

Zum Seitenanfang

Willi

Schüler

Beiträge: 114

Registrierungsdatum: 18. Juli 2011

Typ: W201 M102.985

Typ: W124 M102.982

Baujahr: 1990

Baujahr: 1992

Samstag, 9. März 2019, 15:11

Zitat von »Sebast1an«

was entspricht denn eher deinem technischen interesse?!

Zitat von »BornToRun«

Ich sag mal so, wenn du neben den Bremsbelägen, den hier im OT-Thread beschriebenen 124 auf EFI mit ruhender Zündung umrüsten willst, ist er der richtige Ansprechpartner.

So ist es wohl. Wobei ich aber auch einen 6-ender mal hier hatte, der das vielleicht aus mancher Sicht ebenso "Elend" erfahren durfte. :whistling:

Der Besitzer wollte nur den Verteiler behalten, sonst wären da direkt die HFM Stabzündspulen oder welche aus dem VAG Regal rein gekommen...

Aber um mein Interesse noch ein wenig zu beschreiben: aktuell baue ich eine Pleuelwaage um dem neuen Spaß-4-Zylinder noch ein wenig Beine zu machen. :stickpoke:

Passend zur neuen Kurbelwelle, Kolben und was alles drum herum hängt. :kaffee3:

Original ist aus mancher Sicht dann doch langweilig.

Gruß Willi

Der giftige M102 (W201, M102.980 (.985, back to matching Numbers!) auf EFI)

Die neue Daily (W124, M102.982 auf KE ...jetzt auch EFI) :pinch:

Instagram: eo_engineering

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Montag, 25. März 2019, 17:49

Klar, natürlich kann man auch monatelang basteln um aus einem 2,3er die Leistung eines 2,6ers rauszukitzeln... Jeder wie er mag :thumbup:

Cabrio ist soweit fertig, fehlen nur noch neue Radschrauben. Hinten sind jetzt 10mm Scheiben drunter, perspektivisch werden wohl die 8.25er kommen.
Rundum auf angepassten Federgummis geerdet...

Montag früh direkt zum vermessen und dann gehts ab. Theoretisch, Wetter wird erfahrungsgemäß schlecht anfang April

wagen124.com

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Dienstag, 2. April 2019, 23:46

So, das Eisenschwein ist im Rennen...

Die neue Bremse braucht natürlich etwas Zeit um sich einzuarbeiten, aber die Einbrennschicht
ist ja schnell entfernt

https://www.youtube.com/watch?v=WY0rnhVXiNY

Für die Eifel/Ardennen Tour Ende April ist der Obdachlose also ganz gut gewappnet jetzt...

wagen124.com

Zum Seitenanfang

Otthardt

Profi

Beiträge: 1 434

Registrierungsdatum: 29. September 2014

Typ: c124 300ce

Typ: s124 300d

Typ: vw lt28

Baujahr: 1992

Baujahr: 1988

Baujahr: 1980

Verbrauch:

Mittwoch, 3. April 2019, 08:27

Moin,
sehr schön, die Felgen gefallen mir echt gut

Zum Seitenanfang

flyingarn

Fortgeschrittener

Beiträge: 406

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Typ: W124 300 TE l+ W201 Azzurro

Baujahr: W201 Azzurro Bj 05/92

Baujahr: W124 300 TE, Bj. 04/89

Donnerstag, 4. April 2019, 10:55

Klasse gemacht Sebastian. Sieht toll aus dein Carbio :daumen:

Zum Seitenanfang

Sugata

Fortgeschrittener

Beiträge: 472

Registrierungsdatum: 24. Februar 2011

Wohnort: Unterfranken

Typ: 230TE

Typ: 200E

Baujahr: 04/1992

Baujahr: 11/1989

Donnerstag, 4. April 2019, 12:40

Hi,

ich weiß nicht, ob es mir entgangen ist, aber wieviel KM Laufleistung hat der Gute denn?
Und wie ist das mit der Verwindungssteifigkeit (oder wie man das bezeichnet)? Ich bin einmal nen Cabrio gefahren, das hatte "eigentlich nur" ca. 200.000km drauf, aber ich hatte das Gefühl auf der etwas holprigen Landstraße in einem Schuhkarton zu sitzen. Das Dach und so hat alles gewackelt und sich gewindet. War für mich total komisch. Ist das im gewissen Maße üblich für ein Cabrio (weil halt einfach die Stabilität durch das feste Dach fehlt) oder war die Karre die ich gefahren bin einfach nur übelst ausgenudelt?

Viele Grüße

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Donnerstag, 4. April 2019, 20:50

@ arnd & otthard: Danke euch! :daumen:

@ sugata: Cabrios sind schon etwas schwabbeliger, auch wenn beim 124 schon erheblich viel gemacht wurde um das zu unterbinden. meins hat 200.000 gelaufen, hängt aber auch davon ab wie die dinger genutzt wurden... tief und breit knüppelt dir das auto halt schnell weich. marode achsen tun dann ihr übriges.
im gegensatz zu nem gemachten kombi ist der unterschied schon merklich. aber man wird anderweitig entlohnt

wagen124.com

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Donnerstag, 16. Januar 2020, 10:09

Nur noch wenige Tage bis zum 01.04, Zeit sich dem Cabrio zu widmen...
Zündung, Motorlagerung und neue Flexrohre stehen an, zuerst aber die schnellen Sachen:

Wäre wohl noch weiter gelaufen wenn die Füchse in der Werkstatt damals auch die Kappe hinten mitgetauscht hätten.
Naja, einmal alles erneuert, sollte 5 Jahre Ruhe bedeuten. Hoffentlich