W124-Board.de

Hallo in die Runde,

nun weile ich auch unter den Cabriofahrern, ein lang gehegter Wunsch ging in Erfüllung. Zum Saisonende hat's doch noch geklappt mit dem Erwerb eines schönen Projekt-A124.
Ich stelle kurz vor:
-1993er E320 Cabrio
-Japanimport
-Bornit Metallic
-70.000km
-Automatik 5-Gang
-E-Sitze beidseitig
-Lack & Dach neu
-Zustand im Innenraum ausbaufähig


Japantypisch gibt es viele kleine Mängel an dem Wagen auf die ich später noch eingehe. Das war aber auch der ausschlaggebende Punkt zum Kauf, ein 124 ohne Arbeiten ist ja langweilig. Erstmal ein paar Bilder (weitere folgen):

Guten morgen,

der Wagen wurde 2013 nach D importiert aber nie zugelassen. Wurde hier in D auch lackiert und das Dach erneuert. Die Lackierung ist wirklich gut geworden, man hat nichts abgeklebt sondern Anbauteile ab- und anschließend wieder angebaut. Das war auch einer der Gründe warum ich ihn gekauft hab.

Aber aktuell kann man Japan wohl komplett abhaken. Und seit Marius' Videos spinnt jeder auf Japan-Karren, Preise sind inzwischen gesalzen. Billig ist da nix mehr. Man muss immer bedenken, dass es zahlreiche versteckte Mängel an den Fahrzeugen gibt. An meinem z.B. sind die Manschetten der Traggelenke gerissen, von der Hitze hart geworden und beim Lenken abgeschert. QL-Gummis sehen auch rissig aus, Stoßdämpfer sollten auch neu. Er schwingt lange nach wie so ein US-Straßenkreuzer. Federn rundherum müssen gepulvert werden, alle mit Flugrost versehen (nicht zu vergleichen mit deutschem Blätterteig, davon hat das Auto wirklich gar nix).
Dann fehlen noch einige Kunststoffteile für den Innenraum - was soll ich sagen - abartig teuer der Spaß! Gebrauchte Innenspiegel werden teurer gehandelt als neue beim Man denkt beim Kauf gar nicht an sowas... aber innen ist das Cabrio ein eigenes Auto, fast kein Teil vom Coupe passt. Allein in die Dachleiste mit A-Säulen gehen ganz schnell 2k rein (wenn man wirklich alle Teile ersetzen muss. Ist bei mir zum Glück nicht der Fall). Da ist ein neues Verdeck Kleinkram dagegen... Inzwischen würde ich mich nicht mehr davon täuschen lassen ein ansonsten gutes Cabrio nur wegen dem Verdeck zu verschmähen.

Meine Teileliste für das Auto hat inzwischen 26 Positionen. Da ist aber wirklich fast jeder Kleinkram drauf gelistet. Im Laufe der nächsten Saison rechne ich noch mit ein paar zusätzlichen Teilen. Prost

PS: Der Wagen kam mit 16 Zoll Achtlochfelgen auf 215/55. Sind sogar eingetragen und ich glaube auch ab Werk zulässig als größtmögliche Serienbereifung. Steht dem Auto gut! Mit 15 Zoll wirkt das schon ein bissle klein.

Zitat von »Otthardt«

Auf jeden Fall ein schönes Cabrio!
Viel Spaß beim komplettieren und dann fahren.
Querlenker sind jetzt ja nicht so das Ding, auch wenn es die verschweissten sind.
Grüße
Otthardt

Mein erster Gedankengang war einfach bloß die Manschetten der Traggelenke erneuern aber die Gummilager sind ja auch schon rissig. Natürlich kann man die noch lassen, da sie wirklich ewig halten. Aber bei der geringen KM-Leistung will man natürlich keine Kompromisse. Ob es Sinn macht die QL nur zu überholen statt erneuern? Ich hätte auch noch normale QL bereits überholt da liegen, dann bräuchten die Spritzbleche der Bremsen nur noch ein kleines Loch Aber die stammen aus meinem ehem. E220 und haben über 300tkm gelaufen. Bei so einem Einsatz spielt Rost von innen eine größere Rolle sodass ich erstmal inspizieren muss.
Die QL bleiben wohl noch ein kleines Gedankenspiel...

Zitat von »DIESEL«

Aha!

Danke für die ausführliche Rückmeldung.

Hab auf der Mehrheit der Fahrzeuge auch die 16" vom 400/420er drauf. Eintragungsfrei. Laut Liste der zulässigen Rad Reifenkombinationen.
7J x 16. Je nach dem finde ich die 15" auch klein wirkend..., aber trotzdem auch manchmal sehr passend!

Gute Zeit mit dem Cabrio wünscht

DIESEL

Ich will nächsten Sommer eigentlich die allseits bekannten 17'' AMG drauf machen. Die sind aber fritte und müssten zuerst überholt werden. Bei der Vielzahl an Teilen und Arbeiten die zumachen sind frage ich mich wirklich ob ich das den Winter über noch schaffe...

Aktuell 133€ TRW, selbige hab ich in der Limousine drin. Bei MB am Tresen soll man auch umgelabelte TRW bekommen.

Tja hätte ich nur für 133€ pro Stück gekauft... Aktuell beide zusammen 320€. Andere Cabrioteile sind auch angestiegen. Muss mich langsam beeilen.
Heute in der Garage gewesen, weil mir einfiel, dass die A-Säulenverkleidungen am Cabrio nachgeklebt werden müssen. Beim Ausbau sind sie mir mehrfach gerissen. Jetzt schaue ich mal, ob ich sie geflickt bekomme. Der Bezug ist ja noch in Ordnung. Für letzteren habe ich mir von Petec den Profilgummigkleber besorgt und bereits an der Rollobox getestet - funzt sehr gut!

Dem Rentner sei Dank hab ich auch einen Satz bestellt Hab zuvor lediglich auf Daparto gesucht. Meistens sind dort die Teile am günstigsten und man macht sich nicht mehr die Mühe woanders zu suchen. Hab dann auch gleich die Innenleuchtenkonsole mitbestellt (gibt's als Repro). Damit schon wieder 400 Tacken für's Cabrio rausgehauen...

Demnächst geht's ans Holz! Vor Weihnachten baute ich alle Holzteile (mit Ausnahme des Lenkrads) aus. Leider ist hier Arbeit nötig. Aktuell suche ich nach Anbietern/Betrieben, welche das orig. Furnier erhalten aber nachfärben bzw. alle Teile auf einen Farbton bringen können. Ich möchte neues Furnier zwar vermeiden aber das Mittelkonsolenbrett hat's schlimm erwischt (siehe Bild). Dem Fahrzeug lag sogar noch ein zweites Brett bei, aber beide sind, wenn man von der Seite drauf guckt, um 2-3 mm verbogen. Ob man das noch richten kann? Holz ist nicht wie Blech, ich habe daher wenig Hoffnung.

Da ich aber noch ein weiteres Mittelbrett von einem ehem. Schlachtfahrzeug habe könnte man dieses als Spender verwenden und die Aussparung des Verdeckschalters nachträglich anbringen. Ascher und Rollojalousie sind ebenfalls als ehem. Spenderteile vorhanden und in gutem Zustand. Jetzt habe ich die Idee letztere zusammen mit den Leisten der I-Tafel (noch gut, da wenig UV-Licht) unangetastet zu lassen und nur die wirklich ganz schlechten Hölzer restaurieren zu lassen. Denn ich glaube das wird sonst sehr teuer bei 12 Teilen. Jetzt steht erstmal auf dem Plan den eingängigen, bekannten Holzrestauratoren auf den Zahn zu fühlen, was die für Qualität anbieten, zu welchem Preis, wie sie es machen usw...

Hier hatte mal jemand einen orig. Frästisch erworben und vorgestellt, ist das der Knut? Das Brettchen mit Überblendschalter hatte der Vorbesitzer als Ersatz erworben, wurde für 400 Tacken schlampig neu lackiert (lt. Rechnung).

Habe die Hölzer nochmal nebeneinander gelegt: rechts die Teile aus meinem eigenen Fundus. Auch auf denen ist der Klarlack stumpf aber der Farbton noch dunkler. War wahrscheinlich nicht so lange der Sonne ausgesetzt.
Ich denke drüber nach die Teile zu mischen oder ob es nicht doch Sinn macht eins der kaputten Brettchen als Basis zum restaurieren zu nehmen. Der eine Restaurator erhält das orig. Furnier und färbt alle Teile so, dass sie die gleiche Farbe haben. Der andere erneuert das Furnier grundsätzlich auf allen Teilen. Da hab ich aber etwas Bammel, ob diese Arbeit 20 Jahre hält oder der Lack sich nach wenigen Jahren in der Sonne Südfrankreichs ablöst.