W124-Board.de

Wenn man keine andere Ursache findet, ist dies ist ein typischer Befund für die 3-fach überlappten Bleche unterhalb
der A-Säule hinter dem Kotflügel, d.h. direkt hinter den Federn der Motorhaube (beidseits).
Hier ist eine senkrechten Nahtabdichtung aus dem allseits bekannten mit dem Alter schwindnenden
Nahtmaterial. Ich würde mal behaupten, daß bei mind. 50% der 124er dort darunter z.T. massiver Rost
zu finden ist. Die Abdichtwulst sieht außerlich vollkommen intakt aus, darunter können sich aber schon
Löcher verstecken, welche dann oft zum Wassereinbruch führen. Die "Leckage" ist gering aber über
die Zeit kommt da halt eine erkleckliche Menge Wasser zusammen.

Zitat von »Jack3012«

Ich werde morgen noch ein, zwei Bilder einstellen, damit Ihr genau wisst was ich meine.

Ja bitte, weil eine

Zitat von »Jack3012«

Druckplatte zur Beifahrererkennung

gibt es beim 124 nicht.
Zur Theorie meines Vorposters möchte ich noch die Bodenverstärkung in den Raum werfen.
Insbesondere, wenn es wirklich unter der Dämmmatte rausläuft.
Unter dem Boden ist ne Verstärkung, wo 3 Bleche zusammenlaufen, wo es gerne gammeln kann.
Von unten sieht des so aus. Klick

Zitat von »Jack3012«

Ich wüsste sonst nicht wofür diese schwarze Druckplatte sein soll, welche einen
Taster betätigt.

Des ist stump ne Abdeckung, die betätigt keinen Taster.
Nen sie wackelt ist sie nicht richtig befestigt.
Ansonsten einfach mal ausbauen und den Taster darunter suchen.
Das ist die tiefste Stelle, da sammelt sich das Wasser, kommt es aber ihmo nicht her.

Zitat von »Jack3012«

Nach etwas Recherche scheint es sich um eine Beifahrererkennung zu handeln für das Gurtstraffersystem (SRS).
Deshalb ist der Stecker auch rot, da dieses System sicherheitsrelevant ist.

Kannste de von mir aus recherchieren was de willst.
Ich hatte die Platte schon mehrfach draussen, bei mir ist da nur das EDW-STG dahinter.
Bei M104 mit Tempomat oder ASR noch das TPM-STG.
Der rote Stecker ist die Prüfkupplung für das SRS, da kann man das System dann auch auslesen.
Rot, weil der halt wichtig ist und man ihn nach Demontage nicht vergisst wieder zusammenzustecken.
Einen Kontaktschalter für irgendeine Fahrererkennung gibt es da nicht.
Weil der 124 einfach keine Sitzbelegungserkennung hat.
Wenn erkennt er das nur über das Gurtschloss.
Da sich manche Leute aber nicht anschnallen gehen im Ernstfall immer beide Tüten, sofern vorhanden, los.
War damals halt noch Stand der Technik.
Kapiert, des ist halt so.
So ganz blöd sind wir hier auch nicht und kennen den 124 schon ne Weile.
Haben ihn auch schonmal etwas mehr zerlegt.

index.php?page=Attachment&attachmentID=53320

danach sogar wieder erfolgreich, dicht, wieder zusammengebaut.

index.php?page=Attachment&attachmentID=53321

Ansonsten recherchiere doch woanders weiter, wo das Wasser herkommt, welches sich an der tiefsten Stelle dann sammelt.
Bei dem cleanen Fussraum kann es ihmo nur irgendwo von oben kommen.
Was man eigentlich auch ziemlich leicht simulieren kann.

Nur so als Idee . Kreide haftet zwar nicht so gut an Lackiertem Blech aber Theoretisch müsste sich damit die Herkunft des Wassers zumindest grob einkreisen lassen . Einfach ringsrum mal mit Kreide eine Markierung geschlossen anbringen . Nach dem nächsten Wassereinbruch sollte dann an einer Stelle die Kreide ja verwaschen sein . Ist wie erwähnt nur ne Idee ob das gut bzw. Überhaupt so Funktioniert , keine Ahnung .

Haste keinen Wasserschlauch zur Hand?

Schau dir am Unterboden unter dem Beifahrerfußraum den Längsträgerübergang zum Bodenblech an (die von Btr beschriebene und im Video gezeigte Stelle). Ferner die Ecke hinten rechts des Bodens neben der Wagenheberaufnahme und falls du beifahrerseits Unterbodenleitungen (bei Niveaureg. Oder ASD) hast, die Bereiche der Halterungen. Das sind klassische Stellen.

Ansonsten kommt wie schon erwähnt auch Wasser von vorne an den Schweißnähten vor der A-Säule, wenn es dort gammelt.
Oder auch denkbar ist Kühlwasser vom Wärmetauscher der Heizung, merkt man an schwindender Kühlflüssigkeit.

Solange ohne Schaumunterlegte Fußmatte fahren, bis du Klarheit hast.

Haste auch auf dem Unterbodenschutz rumgedrückt?

Hi,
sorry dass ich dich da enttäuschen muss, aber auf dem zweiten Bild ist die Korrosion doch ganz deutlich zu sehen. Da musst du den U-Schutz mal abmachen und dann kann man sehen, wie schlimm es wirklich ist.
Rechne mit Schweissarbeiten, dann wird der Schock kleiner
Grüße
Otthardt

Mal abgesehen davon, dass die Stelle wahrscheinlich durch (links auch, man sieht die Blasen!) ist, kommt das Wasser nicht von da. Meiner rostet da auch, hat aber kein Wasser im Fußraum. Und wenn du schreibst, dass bei stehendem Auto und leichtem Regen Wasser da hin kommt, kann es sowieso nicht sein.
Die Abdichtung unter der A-Säule hinterm Kotflügel wäre ein Kandidat, eine verrostete Schwellerspitze rechts ein anderer. Auch mal gucken, ob hinter der Batterie alle Abläufe frei sind und die Dichtungen richtig sitzen.
Ich würde auch nach wie vor auf einen undichten Schiebedachablauf vorne rechts tippen.